無尾螺套是一種新型鋼絲螺套產(chǎn)品，它的特點(diǎn)就在于成本低廉，使用方便，能夠大大提高工作效率，如何區(qū)分無尾螺套與普通螺套的區(qū)別呢？下面一起來看。

區(qū)分無尾螺套與普通螺套非常簡單，明顯的就是無尾螺套拋棄了傳統(tǒng)螺套的安裝柄，而普通螺套都是有安裝柄的存在。由于它們的這一特點(diǎn)使得安裝工具也各不相同，并且采用特殊的設(shè)計(jì)，使得無尾螺套形體比傳統(tǒng)螺套要小一點(diǎn)。

無尾鋼絲螺套的優(yōu)點(diǎn)

   1：普通有尾鋼絲螺套安裝完成后需要去除安裝柄，在去除安裝尾柄時容易把后一圈鋼絲拉出，無尾鋼絲螺套安裝時，因?yàn)闆]有安裝尾柄，所以省去了普通有尾鋼絲螺套去除安裝柄的繁瑣環(huán)節(jié)，節(jié)省了時間，提率！

   2：無尾鋼絲螺套安裝方便，安裝時沒有方向性要求，也就是螺套任何一端都可以安裝、安裝極其便利。

   3：無尾鋼絲螺套安裝工具齊全，包括氣動、電動工具、批量安裝的配套工具支架等，適合大批量的安裝使用，對提高工作效率有非常大的幫助！

如果選擇的零件相對于鋼索尺寸小、材料不好或設(shè)計(jì)、制造質(zhì)量差，這些緊索無尾螺套的問題就可能很多。光彈試驗(yàn)表明，不用絲套時，大部分應(yīng)力集中在上面少數(shù)幾扣螺紋上，大約只有三分之一的絲扣承擔(dān)了大部分載荷。事故通常發(fā)生在螺紋桿進(jìn)入本體的地方，因?yàn)檫@部分的金屬截面通常較小，擰螺紋時引起極度應(yīng)力集中也是事實(shí)。選擇適當(dāng)?shù)匿撍骶o索無尾螺套尺寸可以使這兩個因素減小到較低限度。

   如果限制緊索無尾螺套一端或兩端的移動間隙，那么它的疲勞傾向就不會那么明顯。如果分岔端直接連接到桅支索固定板上，例如，它只有前后移動的間隙，那么叉桿(如果它完全靠近零件的話)將阻止垂直于龍骨的大幅度移動。同樣，如果鋼索的孔環(huán)接頭直接連接在螺桿的分岔上面，在強(qiáng)風(fēng)或逆航時鋼索的顫振將使緊索無尾螺套不斷地?fù)锨鷍在橫向拉曳時，緊索無尾螺套的最薄弱部分無疑是絲桿。因而當(dāng)有人在支柱上用力橫向拉曳時緊索無尾螺套將彎曲。同樣，如果鋼索的孔環(huán)接頭直接連接在螺桿的分岔上面，在強(qiáng)風(fēng)或逆航時鋼索的顫振將使緊索無尾螺套不斷地?fù)锨鷍在橫向拉曳時，緊索無尾螺套的薄弱部分無疑是絲桿。微量海水放在螺絲上并使它承受由振動鋼索引起的振動負(fù)荷，于是就造成一個腐蝕疲勞的環(huán)境。簡單的解決辦法是在緊索無尾螺套的頂部和底部安裝一系索扣栓，這樣它在各個方向都有運(yùn)動的自由。

無尾螺套應(yīng)用于汽車行業(yè)

汽車行業(yè)仍然是工業(yè)領(lǐng)域中相當(dāng)重要的的一部分，并且涉及延伸到其它許多工業(yè)。這種設(shè)備往往對于機(jī)械的螺絲孔要求非常高，因?yàn)槔錈峤惶骖l繁，極易使機(jī)器的螺絲孔就此而損壞，有些情節(jié)嚴(yán)重的也就將會使部件因螺絲孔的損壞而廢掉。無尾螺套作為一種高強(qiáng)度螺紋緊固件，在汽車行業(yè)的應(yīng)用中很是廣泛，比如：汽車內(nèi)飾、汽車傳動及制動系統(tǒng)裝配、汽車的動力系統(tǒng)裝配等都需要應(yīng)用無尾螺套，無尾螺套是由菱形截面的不銹鋼絲準(zhǔn)確加工而成的一種彈簧狀內(nèi)外螺紋同心體。分為普通型和鎖緊型兩種，鎖緊型是在普通型的基礎(chǔ)上增加一圈或幾圈鎖緊圈。

無尾螺套應(yīng)用于汽車產(chǎn)品的配件中，能形成標(biāo)準(zhǔn)的M，MJ螺紋，具有連接強(qiáng)度高，抗震、抗沖擊和耐磨損的功能，具有較高的硬度和表面粗糙度。雙向安裝設(shè)計(jì)，安裝時無需選擇方向，兩邊均可安裝快速，無破壞性的拆卸，可以防止損壞工件母材沒有安裝尾柄，不用擔(dān)心尾柄的去除，取回步驟或者擔(dān)心其丟失-避免了尾柄遺失的風(fēng)險。并能分散應(yīng)力保護(hù)基體螺紋，大大延長基體的使用壽命。另外，無尾螺套還可以在汽車配件的螺絲孔滑牙或損壞時作為修復(fù)手段，而不致造成整個汽車配件報廢，并且維修方便，快速經(jīng)濟(jì)。