集裝箱運輸PK傳統(tǒng)貨物運輸4大優(yōu)點

（1）提高裝卸效率，加速車船和貨物周轉?？傊?，房屋集裝箱的建造全過程應在第三方監(jiān)控下進行，以使其質量得到保證。例如，傳統(tǒng)貨船的裝卸率：35 噸／小時，而集裝箱每起吊一次裝卸貨物400 噸，提高裝卸效率達11 倍。又如一艘萬噸輪，過去裝卸需在港口停泊10 天左右，采用集裝箱后，只需24 小時，大大加速了車船及貨物的周轉。 

（2）運輸迅速，實行 “門到門” （Door to Door） 運輸?？珊喕涍\手續(xù)，減少貨物 中國集運途中換裝，直接把貨物交給貨主，從而縮短了貨運時間。 

（3）保證貨運質量，安全可靠，使貨物完好無損。集裝箱結構堅固，強度大，對貨 物具有很大的保護作用。既不怕風吹雨淋和日曬，也不怕中途偷竊。 

（4）節(jié)省貨物包裝用料，降低運輸成本。集裝箱本身就是很好的外包裝，因而箱內貨物的包裝就可大大簡化。(4)國際集裝箱班輪運輸市場走勢,尤其是3大東西遠洋航線的箱運量的平衡情況,我國與歐美貿易的巨大差額對國際集裝箱班輪運輸各方面都產生非常大的影響,集裝箱的第1次退役也不例外。有些商品如成衣服裝已無需包裝。用金屬制成的集裝箱，一般可使用10 年以上。由于集裝箱運輸提高了裝卸效率，加速了車船和貨物的周轉，因而減少了營運費用，降低了運輸成本。如英國集裝箱化后，其運輸成本僅為傳統(tǒng)貨船運輸成本的1／9 。

二手集裝箱貿易的商人暗示，即使被當作廢鐵處置的殘舊二手箱，近期亦成為“寶物”，被商人從廢鐵場尋回后，稍加清理、油髹后供市場，一樣出現供不該求。據中集集團在09年年報披露，受金融危機影響，全球商業(yè)大幅萎縮，全年整個行業(yè)集裝箱需求量僅相當于正常年份的十分之一，從08年10月至09年10月整個乾貨集裝箱行業(yè)根基處于停產狀態(tài)，干貨箱呈現全行業(yè)虧損；冷藏箱、特種箱需求也處于低谷。 　　去年全球產量急降90% 　　2009年全球集裝箱產量約為30萬箱，較上年下降約90%。此中干貨集裝箱產出量約為20萬箱，同比下降92%。另外，由于這種集裝箱的安全牢固度非常大，能夠確保穩(wěn)定情況下的一個恒定狀態(tài)，所以說不會出現因為碰撞而損壞的情況。冷藏集裝箱產出量約為9.5萬箱，同比下降57%。特種集裝箱（含地區(qū)專用箱）產出量同比下降逾60%。據一份陳述稱，中集集團本年首季生產箱量10.3萬箱，相等于客歲全年的產量。 　　中集集團在展望時稱，預測本年全球主要集裝箱航運公司普遍實行加船減速，增加了對集裝箱的需求。集裝箱總體需求出現較強勁增長。預計全球乾貨箱需求有機會超過150萬標箱。預計冷藏集裝箱、特種集裝箱市場需求也將有必然幅度的回升。 　　據運輸業(yè)人士反映，09年集裝箱運輸業(yè)全行業(yè)都無新箱供給，部門大班輪公司平時應用的空箱大批堆儲在可提供場地的港口貨場。有一種說法，青島港客歲貨場堆存的空箱曾一度高達30萬箱。上海洋山港、深圳鹽田港為了爭取船公司，在很是艱難時期，提供堆存的貨柜都至少在10萬箱以上。但本年經濟復蘇后，這些屬于船公司的貨柜都已從頭上船載貨供應用，唯獨市場對空箱利用缺口仍然很大，在新箱供應不實時，二手箱又缺貨的兩種不利環(huán)境，全行業(yè)出現缺箱供應不足的問題表露出來。

在本發(fā)明集裝箱房屋的構建方法中，所述集裝箱式箱體外殼的規(guī)格為20尺柜、40尺柜、40尺高柜和40尺超寬柜中的任一種。

如上所述，本發(fā)明的集裝箱房屋的構建方法，具有以下有益效果：

1、充分利用廢舊的二手集裝箱進行改造，變廢為寶，對于低碳生態(tài)的生活和可持續(xù)發(fā)展有著積極地意義。

2、本發(fā)明的集裝箱房屋由于安裝時間短、施工方式以干作業(yè)為主，所需建材的物流一次到位，與傳統(tǒng)建設相比大大減少了對原有環(huán)境的破環(huán)，而且，本發(fā)明的集裝箱房屋由于現場用工量少，可以降低人工成本。

3、本發(fā)明的集裝箱房屋可以隨時復原成原有集裝箱箱體，再次進行運輸，大大提高了集裝箱房屋的利用率，可以更好地適應多樣性的基地，而且，本發(fā)明的構建方法在集裝箱房屋安裝完成后無需空箱返回，無需支付返程運費，大大節(jié)約了成本。

4、本發(fā)明的集裝箱房屋的各類組件可以模塊化地大量生產，對今后住宅產業(yè)化有一定的促進作用，作為新型產業(yè)而言，可以充分帶動相關產業(yè)的發(fā)展。