對斷絲的剖析

（1）過載斷絲。電梯鋼絲繩接受過載負(fù)荷或沖擊負(fù)荷形成的，其斷口呈現(xiàn)杯狀塑性縮短，因?yàn)殡娞蒌摻z繩的安全系數(shù)大，這種斷絲罕見；

（2）疲憊斷出。呈現(xiàn)在股的曲折程序大一側(cè)的外層鋼絲，金屬疲憊產(chǎn)生的斷絲，斷口形狀平齊。

（3）磨損斷絲。鋼絲繩同曳引輪之間磨擦打滑形成，這種斷絲是在鋼絲磨損極端嚴(yán)峻且發(fā)作在外層鋼絲，斷口兩邊呈斜茬，斷口扁平；        

（4）銹蝕斷絲。銹蝕嚴(yán)峻產(chǎn)生的。斷口不整齊，呈釬尖狀；

（5）剪堵截絲。被硬性拉斷或受較大外力打擊、揉捏形成。斷口呈剪切狀；

（6）扭結(jié)斷絲。這種斷絲在正常使用中很少呈現(xiàn)，只有在鋼絲繩呈現(xiàn)松馳形成扭結(jié)才呈現(xiàn)。斷口形狀平坦、潤滑。

    門關(guān)一半又翻開，門上的安全觸板的連接線由于門常常運(yùn)動會被折斷或短路，這種跟著門運(yùn)動安全觸板接線時(shí)通時(shí)斷的原因形成門關(guān)了部分又翻開。丈量420與30、420與30A之間的通斷，可判別出是那邊的問題。此毛病一般為安全觸板和光幕斷線及安全觸板開關(guān)接觸不良或調(diào)整不妥形成，電梯為光幕線右側(cè)光幕板與插件有一段彎曲處，內(nèi)面的線接觸不良，此段斷線為光幕的通病。給兒童發(fā)明一個(gè)杰出的乘梯環(huán)境，使他們的安全更有保證，這是全社會一起的職責(zé)，作為一個(gè)負(fù)職責(zé)的公民，咱們每個(gè)人都應(yīng)該對此盡心盡力。

    一臺三菱VVVF電梯原來正常，從本年三月份開始起常常在運(yùn)轉(zhuǎn)中俄然急泊車，并且在呈現(xiàn)毛病時(shí)連層站顯現(xiàn)都滅掉，轎廂照明正常，一般五六天發(fā)作一次這樣的毛病，毛病時(shí)電梯方位沒有規(guī)律性，對運(yùn)轉(zhuǎn)方向也沒有規(guī)律性，檢查過供電電源并更換過供電電纜和開關(guān)，按照調(diào)試大綱丈量各種電壓都附合要求，安全回路也正常，這個(gè)毛病一向解決不了，解決方法：把P1 E1 W1板上的輸出針腳燙了一遍到現(xiàn)在一向沒有再呈現(xiàn)那個(gè)毛病。電梯運(yùn)轉(zhuǎn)中如遇到俄然停電或供電線路呈現(xiàn)故障，電梯會主動中止運(yùn)轉(zhuǎn)，不會有什么風(fēng)險(xiǎn)。