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發(fā)光公路的創(chuàng)意由荷蘭設(shè)計(jì)師丹·羅斯加德和海曼斯基礎(chǔ)設(shè)施管理集團(tuán)共同提出,并于2011年獲得荷蘭設(shè)計(jì)獎(jiǎng)的佳未來(lái)概念獎(jiǎng)。
在經(jīng)過(guò)不斷的升級(jí)和研發(fā)后,會(huì)發(fā)光的熒光粉已能投入實(shí)踐運(yùn)用。這種粉末就像小時(shí)候玩的那種夜光涂料,改造后,它能在白天吸收陽(yáng)光,待到夜幕降臨后在黑暗中發(fā)光,可長(zhǎng)達(dá)10個(gè)小時(shí)。發(fā)光公路的實(shí)踐不僅使用可持續(xù)的方法為主干道路提供照明,還可讓道路更安全。對(duì)于經(jīng)常停電的國(guó)家,比如印度,這種新的道路對(duì)他們來(lái)說(shuō)無(wú)異于救星。減少碳排放,降低支出。
提高雨霧天氣的辨識(shí)度
在有大霧的天氣里,路面能見(jiàn)度降低,尤其在有霧的晚上,路面反光標(biāo)線模糊不清,如果能將夜光路面應(yīng)用到大霧天氣里,能夠讓駕駛員和行人能夠比較清晰地辨識(shí)公路輪廓,讓出行更安全。