看彎矩圖時，可看到彎矩，卻不知彎矩和構件截面有什么關系？

因為受彎構件受彎承載力Mx/(γx*Wx) My/(γy*Wy)≤f其中W為截面抵抗矩根據(jù)截面抵抗矩可手工算大致截面

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模型在計算位移比時，考慮強制剛性樓板假定，位移和位移也出現(xiàn)在角點位置，為什么位移比指標會出現(xiàn)大于2的情況？根據(jù)扭轉位移比計算公式，得到樓層位移δ_max，位移δ_min，一般情況下，扭轉效應不大的結構位移和位移為同號，此時扭轉位移比δ_max/（δ_max δ_min）/2，因此該值此時不會超過2，但隨著扭轉效應的進一步加劇，剛性樓板上外邊緣，尤其是角點位置隨著剛性樓板轉角的增大，位移δ_min會從與位移同向變?yōu)榉聪颍?/span>位移出現(xiàn)在左下角點位置，其位移在y向是向下的，而出現(xiàn)位移的右側角點其位移在y向是向下的，此時位移出現(xiàn)反號，位移勢必超出平均位移的2倍，從而造成位移比大于2的現(xiàn)象。鋼結構設計中受彎工字梁的受壓翼緣的屈曲，是沿著工字梁的弱軸方向屈曲，還是強軸方向屈曲。

一般情況下，當柱高、荷載一定時，適當加大跨度，剛架的用鋼量增加不太明顯，但節(jié)省空間，基礎造價低，綜合效益較為可觀。刨平頂緊目的是增加接觸面的接觸面積，一般用在有一定水平位移、簡支的節(jié)點，而且這種節(jié)點都應該有其它的連接方式（比如翼緣頂緊，腹板就有可能用栓接）。通過大量計算發(fā)現(xiàn)，當檐高6m、柱距為7.5m，荷載情況完全一致下，跨度在18-30m之間的剛架單位用鋼量（Q345-B）為10-15kg/m2，當跨度在21-48m之間的剛架單位用鋼量為12-24kg/m2，當檐高為12m、跨度超過48m時宜采用多跨剛架（中間設計搖擺柱），其用鋼量較單跨剛架節(jié)約40%以上，因此設計門式剛架時根據(jù)具體要求選擇較為經(jīng)濟的跨度，不宜盲目追求大跨度。