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登凱尼日利亞海運(yùn)專(zhuān)線——中國(guó)到尼日利亞海運(yùn)費(fèi)

服務(wù)覆蓋尼日利亞lagos、多哥lome、剛果金友好國(guó)際為客戶提供貨物報(bào)關(guān)，清關(guān)和出口轉(zhuǎn)運(yùn)，包倉(cāng)和包機(jī)一條龍服務(wù)，服務(wù)范圍覆蓋日利亞lagos、多哥lome、剛果金地區(qū)，為客戶提供專(zhuān)業(yè)、快捷的一條龍國(guó)際空運(yùn)服務(wù)。

倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)自配倉(cāng)庫(kù)，貨物管理更安心友好國(guó)際擁有自已的倉(cāng)庫(kù)存，方便客人存放空運(yùn)、海運(yùn)貨物，讓客人在貨物存放及出口的全過(guò)程都能放心又安心。倉(cāng)庫(kù)主要功能：卸貨、儲(chǔ)存、保管、拼裝、分類(lèi)等。

國(guó)際海洋運(yùn)輸應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

不要與船舶公司簽訂任何大合同。

不要把不熟悉的貨代托付給承諾更多的人。

對(duì)于運(yùn)輸價(jià)格應(yīng)盡量用文字確認(rèn)，實(shí)際上不必?fù)?dān)心貨代的利潤(rùn)，你只需考慮交易成本。

提單要仔細(xì)核對(duì)，必須與合同、 LC相符，出現(xiàn)錯(cuò)誤，及時(shí)修改。

配船時(shí)要當(dāng)心，不要因疏忽跟蹤而被甩船。

6.租整船需要專(zhuān)業(yè)人員參與，不要認(rèn)為自己有資格應(yīng)付繁復(fù)的條款合同。花錢(qián)請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人士是很值得的。

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四十尺：尺寸為12*2.2*2.8，理論裝73立方，實(shí)際裝68—70立方米，18—23噸。上述是主要使用的柜型，其他還有45尺、凳仔柜、開(kāi)頂柜、冷藏柜等較少用的柜型。

國(guó)際性海上運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效：根據(jù)目的地、船期等因素確定國(guó)際性海上運(yùn)輸時(shí)效。

例如，前往美國(guó)洛杉磯如果這艘船于周四至周六啟航，可抵達(dá)14天。如船在周五截周日，則有11天抵達(dá)。

這座美國(guó)城市也是如此，這艘周五截周日開(kāi)的船要15天才能抵達(dá)奧克蘭。

例如，前往意大利的那不勒斯，如果是星期一截香港星期二開(kāi)出的船，抵達(dá)時(shí)間為18天。如船在香港，從周五到周日，有21天。

歐洲其他城市也一樣，周五到周日都有輪船，抵達(dá)西班牙巴塞羅那需要25天

箱體運(yùn)行過(guò)程

(1)銷(xiāo)售：危險(xiǎn)貨物(化學(xué)品)的承攬，要求客戶提供其產(chǎn)品的詳細(xì)信息，包括正確無(wú)誤的信息

中英文名稱(chēng)，成分表，違規(guī)等級(jí)等；應(yīng)事先告知承運(yùn)人(船東)是否需要運(yùn)輸。

二、報(bào)價(jià)：根據(jù)客戶的運(yùn)輸要求，包括貨物特性、目的港、船期要求、交貨條件和其他特殊要求，向客戶進(jìn)行初步報(bào)價(jià)；報(bào)價(jià)單內(nèi)容包括：海運(yùn)費(fèi) 附加費(fèi) 碼頭費(fèi) 報(bào)關(guān)費(fèi) 運(yùn)費(fèi)

運(yùn)費(fèi) 拖車(chē)費(fèi)( 其他代理費(fèi)用)；報(bào)價(jià)單中還要求提供大概的船期信息；切勿向客戶保證船期

(1)在危險(xiǎn)貨物出口前，向貨代提供危險(xiǎn)貨物說(shuō)明書(shū)(在危險(xiǎn)貨物說(shuō)明書(shū)中必須包括中英文名稱(chēng)、危險(xiǎn)貨物等級(jí)、危險(xiǎn)貨物奧貢河河口的法規(guī)頁(yè)碼、聯(lián)合國(guó)編號(hào))，并要求海關(guān)予以接受。

如港口收到此危險(xiǎn)貨物，可著手安排訂艙事宜必須申請(qǐng)辦理尼日利亞 CTN NO.，否則將導(dǎo)致起運(yùn)。

三、訂艙前，請(qǐng)?zhí)顚?xiě)《出入境檢驗(yàn)檢疫報(bào)檢單位登記申請(qǐng)表》和《包裝鑒定申請(qǐng)表》，如公司已在港口所在地出入境檢驗(yàn)檢疫局登記，則無(wú)需填寫(xiě)

4.訂艙時(shí)，除一般單據(jù)外，還需提供下列單據(jù)：危險(xiǎn)貨物中英文說(shuō)明書(shū)(副本)、海運(yùn)出口危險(xiǎn)貨物包裝容器使用情況的

第五條訂艙時(shí)如危險(xiǎn)品不屬同一種類(lèi)，則須根據(jù)不同種類(lèi)的危險(xiǎn)特性分別辦理訂艙，以便船方根據(jù)國(guó)際海運(yùn)危規(guī)中關(guān)于

內(nèi)部貿(mào)易集裝箱海運(yùn)是指內(nèi)部貿(mào)易船舶公司按照事先訂好的船期表，在固定航線和港口之間，按照規(guī)范操作，向客戶提供集裝箱運(yùn)輸服務(wù)，并按“整箱運(yùn)價(jià)”收取運(yùn)費(fèi)。海運(yùn)內(nèi)貿(mào)集裝箱是一種物流運(yùn)輸方式，人們普遍認(rèn)識(shí)并接受這種運(yùn)輸方式，它與空運(yùn)、鐵運(yùn)、汽運(yùn)在運(yùn)輸方式、運(yùn)價(jià)等方面存在著差異，那么，海運(yùn)內(nèi)貿(mào)集裝箱與海運(yùn)進(jìn)出口集裝箱又有什么區(qū)別呢？

進(jìn)口和出口海運(yùn)，是指承運(yùn)人根據(jù)海上貨物運(yùn)輸合同的約定，以海運(yùn)船舶為運(yùn)輸工具，收取運(yùn)費(fèi)作為報(bào)酬，將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物通過(guò)海路從一個(gè)國(guó)家的港口運(yùn)到另一個(gè)國(guó)家的港口。

進(jìn)、出口是內(nèi)外貨物的流動(dòng)，涉及報(bào)關(guān)和放行手續(xù)，而內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)只涉及國(guó)內(nèi)貨物的流動(dòng)，國(guó)內(nèi)各地的海關(guān)不對(duì)內(nèi)貿(mào)海運(yùn)進(jìn)行管理，因此內(nèi)貿(mào)海運(yùn)無(wú)需辦理報(bào)關(guān)和放行手續(xù)。但國(guó)內(nèi)貿(mào)易海運(yùn)也要嚴(yán)格遵守海運(yùn)制度，托運(yùn)時(shí)要將貨名、重量如實(shí)告知承運(yùn)人。