2 、牽引點

   牽引點處主要有三個關鍵點：一是尖軌動程；二是基本軌框架值；三是尖軌與基本軌的密貼狀況。

   不同型號道岔的尖軌在牽引點處的動程和基本軌大框架值有明顯區(qū)別，同樣同一組道岔在不同牽引點處尖軌動程和基本軌大框架值也有不同。這兩個數(shù)字是依據不同型號的工務設計鋪設圖號和電務配套設計圖號，經過科學計算出來的標準值，符合整個道岔轉換系統(tǒng)機械動作和力學原理。

60kg/m鋼軌18號道岔尖軌處軌距不加寬，因此彎折基線不必延長，基本軌前部接頭夾板也無需彎折。曲尖軌呈拋物線狀。

道岔曲股要看圓順，在道岔直股軌向良好的前提下，曲股如不圓順，說明這類道岔的兩基本股的大框架值是不達標的，這類道岔工電結合部必然存在病害，也是尖軌刨切點處不密貼的原因所在。

5、刨切點

⑴刨切點的來源

普通鋼軌斷面的鋼軌因軌底重疊在基本軌上面，尖軌軌底需要刨切。

轉轍機動作桿通過裝置中的GTM型密貼調整桿與道岔方鋼連接, 通過轉轍機動作桿的動作, 帶動道岔完成移動轉換。由于聯(lián)動道岔密貼尖軌密貼時, 斥離尖軌的位置由方鋼保持,斥離尖軌與基本軌間的開口距離已由道岔結構本身保證,所以道岔內鎖閉只要能夠做到密貼并鎖閉密貼尖軌,就能保證道岔尖軌的鎖閉。

原理如下:

當調整密貼調整桿左側尖軌密貼時,如果轉轍機動作桿拉到位后,