海上物流運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)之一

運(yùn)輸公司表示，海上物流運(yùn)輸因?yàn)槠溥\(yùn)輸?shù)牧勘容^的大，并且碼頭都是政府建設(shè)的餓，所以前期的投入是比較少的，因此海上物流運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸費(fèi)用也是非常低廉的，但是也因?yàn)榇暗捏w積比較的大，所以運(yùn)輸效率會(huì)相對(duì)比較的差，但是對(duì)于貨物的安全保障還是比較好的，這也是海上物流運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)之一。 物流公司表示，海上物流運(yùn)輸是現(xiàn)代物流運(yùn)輸行業(yè)中比較常使用的一種國際貿(mào)易貨物方式，所以運(yùn)輸公司在進(jìn)行海上物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候一定要注意貨物的包裝以及貨物的堆疊方式，因?yàn)樵诤Ｉ线M(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候會(huì)遇到風(fēng)浪比較大的時(shí)候，如果包裝或者堆疊不合格的話，那么就會(huì)出現(xiàn)貨物偏移，甚至掉落的危險(xiǎn)。

物流發(fā)貨新手必看的貨物運(yùn)輸流程

總的來說，一車貨物運(yùn)輸?shù)拇蟾帕鞒淌牵浩疬\(yùn)地收貨—提貨—裝車—運(yùn)輸—到達(dá)集散地—進(jìn)行貨物的分配—派送—客戶收貨，客戶反饋收貨情況。

收貨：主要是根據(jù)發(fā)貨人的要求收貨，一般來說，經(jīng)常發(fā)貨的人都會(huì)有長期合作的物流公司，直接找物流公司收貨就好，如果是發(fā)貨新手的話就需要在尋找合作的物流公司多做功課了，確定好了物流公司，聯(lián)系人員來收貨就好。

提貨：具體根據(jù)客戶的需求來確定的，一般需要物流公司在現(xiàn)場(chǎng)提貨。

裝車：主要由運(yùn)營部操作，根據(jù)客戶的時(shí)效要求進(jìn)行相應(yīng)安排，裝載的原則是地利用車輛空間。

到達(dá)集散地：貨物到達(dá)后卸貨，一般物流園區(qū)都會(huì)有專門的卸貨人員，卸貨時(shí)，貨物可按不同地點(diǎn)擺放在一起，部分貨物也可直接裝車。但是如果是專線的話，那就是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)地進(jìn)行運(yùn)輸了。

貨物配送：根據(jù)到貨地點(diǎn)和時(shí)間限制，安排和裝載貨物，然后先裝載交付的貨物，以免被帶出。

整個(gè)過程中調(diào)度非常重要，因?yàn)樵谡麄€(gè)物流流程中中，及時(shí)性和完整性是的，而調(diào)度就將這一切及時(shí)的連接了起來。應(yīng)根據(jù)具體到達(dá)情況進(jìn)行具體分析，對(duì)部分需要轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物應(yīng)及時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)，自行交付的貨物應(yīng)當(dāng)按照期限及時(shí)交付。不能及時(shí)交付的，會(huì)及時(shí)與您溝通。

就是顧客接收了，在送貨前會(huì)及時(shí)與您聯(lián)系，告知送貨時(shí)間，是否有人卸貨，是否有工具卸貨，甚至路線。因?yàn)橛袝r(shí)司機(jī)送貨太晚，收貨人拒絕收貨，這就是很大的人力成本。

物流分淡旺季,價(jià)格懸殊是真的嗎?

物流分淡旺季，價(jià)格懸殊是真的嗎？

一、“三伏天”帶來的高溫天氣

夏季高溫炎熱，特別是“三伏天”預(yù)警的拉響，直接將室外溫度推向了臨近40°的高溫。公司不僅要保障貨物是否能扛得住高溫的摧殘，還要保證室外工作者的身體狀態(tài)，避免中暑現(xiàn)象出現(xiàn)。很多商家也進(jìn)入了暑休期，從而降低了市面上需要運(yùn)輸?shù)呢浳铩?/p>

二、特殊貨物不便運(yùn)輸

有一部分貨物相對(duì)比較特殊，屬于物品，又或是無法長時(shí)間放置在溫度過高的地方。隨著夏季的到來，溫度越來越高，這類貨物便暫時(shí)消失在市場(chǎng)上。

三、運(yùn)輸成本的增加

在夏季的高溫中進(jìn)行運(yùn)輸，相比其他時(shí)候，成本消耗比較高。而且司機(jī)師傅也相對(duì)比較辛苦，更要避免在高溫下產(chǎn)生頭暈?zāi)垦；蛑惺畹那闆r。