信號電纜和動力電纜是分開線槽或套管走線。盡量離得遠點。站內(nèi)道岔和信號電纜及25Hz軌道電路(非電碼化區(qū)段)：分支電纜采用PTYA23型綜合護套電纜，干線電纜采用PTYL23型鋁護套電纜。以便避免動力回路的電磁干擾 。另外。有些信號電纜是帶有屏蔽層的，有條件的話盡量做接地處理。對于單屏蔽盡量雙端接地。對于雙屏蔽，則內(nèi)層雙端接地，外層接收端接地。信號電纜工作電流一般4A以下，控制電纜當作為主設備回路時使用電流稍大，所以可以根據(jù)線路電壓降和力學性能選擇截面。

在敷設信號電纜時，電纜的連接接線應為A端與B端相連。電纜A、B端的識別方法是綠色組在紅色組的順時針方向為A端。該接續(xù)裝置通過采用變徑技術(shù)，可滿足電纜各種規(guī)格的內(nèi)屏蔽數(shù)字信號電纜接續(xù)。反之，為B端。必須設于路肩上的電纜、集中聯(lián)鎖設備的干線電纜及凍害地區(qū)電纜應以水泥電纜槽或其他阻燃材料制造的電纜槽防護。電纜槽應符合設計規(guī)定，其埋設深度為上蓋板頂面距地面不應小于300mm。槽內(nèi)電纜應排列整齊，互不交叉。

 相比較銅質(zhì)電纜，鋁合金電纜在重量、價格以及工程安裝等方面則具備銅纜的優(yōu)越性。信號電纜1、四芯組內(nèi)芯線的編號以紅白為1、2號，藍綠為3、4號。換句通俗的話來講，就是在相同電氣性能和更好機械性能的前提下，鋁合金電纜更具經(jīng)濟性，且應用領域廣泛。鐵路信號電纜，鐵路綜合護套信號電纜，鐵路鋁護套信號電纜，鐵路數(shù)字信號電纜，鐵路內(nèi)屏蔽數(shù)字信號電纜，鐵路計軸信號電纜，鐵路應答器數(shù)據(jù)傳輸電纜。關于鋁合金電纜的宣傳呈現(xiàn)“一面倒”的局面，幾乎所有涉及到鋁合金電纜產(chǎn)品的，都在想盡辦法地頌贊鋁合金產(chǎn)品的優(yōu)越性，卻忽略了鋁合金電纜產(chǎn)品同樣存在缺陷或者說不足。