鋼管柱、鋼管支撐柱是地鐵車站端頭井支撐體系

鋼管柱、鋼管支撐柱是地鐵車站端頭井支撐體系，在地鐵車展的施工中，由于端頭井是盾構(gòu)隧道施工的工作井，其開挖深度和基坑的支撐體系均比標(biāo)準(zhǔn)段要復(fù)雜，因此，支撐體系在端頭井施工中起著十分重要的作用，他影響著整個(gè)基坑和周圍環(huán)境的安全。

基坑的支撐體系主要有鋼支撐體系，鋼筋混凝土支撐體系，鋼筋混凝土和鋼支撐的混合體系等類型，其布置方式主要有雙向井格型，斜撐加直撐型，斜撐型，式框架支撐型，圓弧形等。

焊接完成24小時(shí)后進(jìn)行無損探傷檢測，確保焊接質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)焊接未滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求立即返工。焊縫檢測合格后，將鋼管柱進(jìn)行噴砂除銹，待鋼管柱除銹等級及表面粗糙度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后進(jìn)油漆噴涂，油漆噴涂時(shí)要對現(xiàn)場焊接部位和螺栓摩擦面進(jìn)行保護(hù)。通過精準(zhǔn)的深化設(shè)計(jì)和加工過程的嚴(yán)謹(jǐn)操作，斜鋼管柱順利制作完成并順利安裝。斜鋼管柱制作過程充分體現(xiàn)了鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)的重要性，同時(shí)大家可從斜鋼管柱制作過程中了解到鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件加工的基本流程。

采用組合的方式形成PC工法鋼管樁

采用組合的方式形成PC工法鋼管樁，在工程中一般的組合形式有管樁跟拉森鋼板樁，鋼管跟型鋼或者是型鋼跟拉森鋼板樁等等，不管是以什么樣的形式組合成圍護(hù)樁，都需要根據(jù)工程的實(shí)際情況來選擇合適的組合。這種在基坑工程中是用的比較多的圍護(hù)樁工藝，性能作用方面也有很大的優(yōu)勢，并且也解決了一些項(xiàng)目中存在的問題。 在進(jìn)行PC工法鋼管樁沉放之前需要先將每個(gè)鋼管樁的坐標(biāo)計(jì)算出來，然后再進(jìn)行布置，還要注意中心軸得保持同一直線上面，而在下沉的時(shí)候需要連續(xù)性，如果中途停頓過久就讓泥土的阻力變大，則導(dǎo)致工作進(jìn)行困難。全部沉放完成之后就可以進(jìn)行鉆孔平臺型的鋼布設(shè)了。

一種pc工法組合樁中鋼管樁的施工方法

一種pc工法組合樁中鋼管樁的施工方法，包括如下步驟：在前樁上安裝限位裝置；所述限位裝置具有限制前樁水平位移的限位孔和限制待安裝的活動鋼管樁水平位移的第二限位孔；所述前樁具有固定鎖扣部；所述活動鋼管樁從上至下依次包括鎖定段和延長段，所述活動鋼管樁在鎖定段的外側(cè)壁設(shè)有兩根關(guān)于活動鋼管樁左右對稱的鎖扣條，兩根所述鎖扣條周向間隔180°且均平行于所述活動鋼管樁的軸線，所述鎖扣條具有與所述前樁的固定鎖扣部配合的活動鎖扣部。