目前來講，堆高車的液壓系統(tǒng)（泵站）一般采用瑞士布赫液壓工作站，或意大利海普液壓工作站，兩者的性能差不多，在噸位要求不是很大的情況下，可以適當?shù)厥褂脟a(chǎn)型的泵站，進口泵站相對國產(chǎn)泵站來講，不僅僅是性能穩(wěn)定，且可以做到小型化，同樣功率的泵站，進口的一般做得較小，且較精致，工作聲音流暢，明顯沒有重負載的聲音。其安裝易用性都差不多，原理也是差不多。

在持續(xù)性的工作中，由于手動堆高車不受時間限制，較多就是人員的問題，在工作量非常大的情況下，使用手動堆高車堆垛貨物是非常吃力的，也不適合在高強度的環(huán)境下堆垛搬運貨物，而全電動堆高車堆垛搬運貨物輕松自如，站立式駕駛，手指輕輕按動按鈕就可實現(xiàn)整車的快速運輸和裝卸，非常輕松。持續(xù)工作時間在3—8個小時左右。根據(jù)不同型號不同規(guī)格電動堆高車續(xù)行能力不一，一般情況電瓶容量越大，持續(xù)使用時間越久。

如今的電動搬運車已經(jīng)成為工業(yè)車輛中人氣較旺的工業(yè)搬運設(shè)備，其平穩(wěn)、快捷、小巧、靈活、低噪聲、無污染等優(yōu)點迅速在市場中贏得眾多客戶是認可與稱贊，銷售自然也是水漲船高。

由于其價格比較昂貴，并非所有企業(yè)客戶都會選擇，傳統(tǒng)的內(nèi)燃叉車工藝成熟，市場充分競爭，價格還算適中，依然是眾多廠家的選擇，不過，對于全電動搬運車一下大企業(yè)，企業(yè)，世界500強企業(yè)來說他們更重視節(jié)能、環(huán)保理念，對新能源類型工具使用更多，價格對于他們來說也不是較重要的了。

全電動堆高車制造成本高，配套件廠商不系統(tǒng)化，不規(guī)范化，叉車制造上游和下游不能形成一個完整的、協(xié)調(diào)的叉車制造鏈條，而且國內(nèi)叉車標準實施也是個很大的問題，這就直接導(dǎo)致了全電動堆高車的生產(chǎn)成本高，銷售價格高。一個驅(qū)動輪，市場價格賣到4000元左右，這就直接影響了全電動堆高車的成本，無法快速推動全電動堆高車普及推廣使用，其實全電動堆高車、全電動搬運車的市場潛力非常大，現(xiàn)在遭遇了這個瓶頸。