叉車安全管理系統(tǒng)，叉車安全速度管理

事故概況： 2018年3月4日星期日上午8點(diǎn)左右，南匯新城鎮(zhèn)某物流公司，一名叉車司機(jī)在駕駛叉車作業(yè)時(shí)途經(jīng)月臺(tái)區(qū)域，由于違規(guī)操作（車速過快，未佩戴安全帶）以及月臺(tái)積水等原因造成叉車從月臺(tái)跌落，叉車司機(jī)同時(shí)飛出駕駛座被倒下的叉車壓倒左側(cè)大腿造成股骨粉碎性，導(dǎo)致死亡。7公司里時(shí)，因速度過快行駛，遇緊急情況未能采取措施，用車輛的右前部接到停駛在硬路肩的由張某駕駛的河南牌照大型貨車后尾部，造成李某乘車人王某、曹某當(dāng)場(chǎng)死亡，楊某經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡，乘車人趙某、王某受傷，兩國損壞的交通事故。     

  事故警示：各單位（特別是涉及使用特種設(shè)備頻繁的相關(guān)行業(yè)領(lǐng)域）要加強(qiáng)對(duì)操作人員的安全生產(chǎn)教育，嚴(yán)禁違規(guī)操作，同時(shí)各單位要落實(shí)安全生 產(chǎn)主體責(zé)任，加強(qiáng)對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，預(yù)防此類事故再次發(fā)生。

      事故預(yù)防：此類事故如果提前預(yù)防，就不會(huì)發(fā)生今天這種局面，因?yàn)檐囕v的行駛速度過快，所以叉車側(cè)翻，而且司機(jī)也沒有系好安全帶，導(dǎo)致司機(jī)直接飛出駕駛座，搶救無效死亡。

1.車輛行駛速度過快怎么預(yù)防？

1.1采用叉車限速器，進(jìn)行機(jī)械油門和電子油門限速，設(shè)置速度值，超過速度值，強(qiáng)制限速。

1.2采用叉車報(bào)警器，進(jìn)行報(bào)警，共分三級(jí)報(bào)警速度提醒，一級(jí)閃爍，二級(jí)喇叭提醒，三級(jí)速度鎖定喇叭警同時(shí)報(bào)警提醒司機(jī)

2.未系安全帶

采用安全帶報(bào)警器，如司機(jī)上車后未系安全帶，安全帶報(bào)警器便檢測(cè)到，開始語音報(bào)警：安全帶請(qǐng)注意。。。

3.企業(yè)單位應(yīng)設(shè)定廠區(qū)叉車安全管理規(guī)定

1.速度管理

2.司機(jī)管理

3.流程制度管理

4.安全培訓(xùn)

叉車限速器，叉車限速裝置，叉車限速管理

近年來,在許多工業(yè)和運(yùn)輸業(yè)務(wù)中,叉車的使用持續(xù)增加,叉車作為大量運(yùn)輸任務(wù)的便捷運(yùn)輸車輛已成為材料處理領(lǐng)域內(nèi)的必備設(shè)備。叉車限速報(bào)警器叉車有水平移動(dòng)貨物和提升的基本功能，同時(shí)具備堆垛、裝貨和揀選能力。在世界各地,與叉車相關(guān)的碰撞在車間事故中占很大比例,造成大量輕傷以及死亡?！　　　【湍庙n國來說,韓國算是一個(gè)叉車事故高發(fā)的國家,僅去年一年就有1200多起,韓國政府已越來越重視叉車安全,要求叉車車間以及叉車必須安裝安全裝置,例如叉車限速報(bào)警器?！　　　≡斐刹孳囀鹿暑l發(fā)的原因有：　　　　1.叉車車間有大量的步行者,叉車行駛通道狹窄,運(yùn)輸大貨物時(shí)會(huì)遮擋視線,司機(jī)無法看清前方方向和事物,造成撞車；　　　　2.在拐角處,行人沒有看到叉車,導(dǎo)致事故；　　　　3.叉車倒行時(shí),司機(jī)沒有看到后方；　　　　4.叉車重量過重,時(shí)慣性大,不能及時(shí)的剎住叉車；叉車限速器，叉車限速裝置，叉車限速管理

　 　深圳唯創(chuàng)安全技術(shù)有限公司一直秉承安全、可靠、穩(wěn)定、簡(jiǎn)易便捷的理念,我司為國內(nèi)早接觸叉車限速報(bào)警器產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)的公司,早期推出WT2007叉車報(bào)警器,得到市場(chǎng)青睞,后續(xù)我們不斷的推出VSMS機(jī)動(dòng)車安全管理系統(tǒng)

等針對(duì)不同車型進(jìn)行限速、安全預(yù)警、管理的報(bào)警系統(tǒng),同時(shí),我們也不斷的提升叉車限速器的研發(fā)技術(shù),根據(jù)客戶實(shí)際運(yùn)用中遇到的問題以及部分客戶對(duì)叉車限速器的定制要求,為了更方便于用戶的使用,不斷的進(jìn)行維護(hù)以及穩(wěn)定升級(jí),完全達(dá)到了一次安裝,終身穩(wěn)定的要求,為企業(yè)的管理帶來了便利。14、離車時(shí)，將貨叉下降著地，并將檔位手柄放在空檔位置，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火并斷開電源，將手制動(dòng)拉好，在坡道停車時(shí)，還須用墊塊墊住車輪?！　　　∥宜驹诓孳噲?bào)警器叉車限速器，叉車限速裝置，叉車限速管理

技術(shù)上屬于行業(yè)前驅(qū),在2007年初,我司應(yīng)日本豐田汽車需求,成功研發(fā)了一款有線的叉車限速報(bào)警器,之后不斷的發(fā)展與改進(jìn)技術(shù),在生產(chǎn)、安裝叉車限速器方面積累了大量經(jīng)驗(yàn),2013年初,我司突破重重技術(shù)難題,成功推出升級(jí)的三軸加速度無線叉車報(bào)警器,采用了無線傳感技術(shù),它的亮點(diǎn)之一就是安裝方便,穩(wěn)定性更好,安裝位置無需特定要求,使用非接觸式無線傳感器,三軸加速度傳感原理,極大改善以往產(chǎn)品安裝不便和不穩(wěn)定的難題。隨著叉車的越加普及使用，叉車安全事故逐年遞增，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國平均每三天既有一起叉車事故發(fā)生，每年發(fā)生的叉車事故高達(dá)94750起，并逐步上升?！　　　∧壳拔宜景惭b過大量叉叉車限速報(bào)警器適合普遍叉車品牌,我司合作品牌公司有中國石油,中國石化,日本豐田,松下,,格力,杭叉,青島啤酒等等。更多詳細(xì)了解,可咨詢我們的在線工程師,真誠為您服務(wù)！叉車限速器，叉車限速裝置，叉車限速管理

合力叉車限速器廠家

叉車限速器，叉車限速器廠家

市場(chǎng)上的叉車報(bào)警器現(xiàn)在是琳瑯滿目啊，看的人眼花繚亂，該怎么選才能對(duì)得起人民、對(duì)得起領(lǐng)導(dǎo)、對(duì)得起使用的人呢？這是個(gè)拼爹、拼爺?shù)臅r(shí)代，但是機(jī)動(dòng)車限速報(bào)警器，不是拼祖宗的年代，而是個(gè)拼質(zhì)量、拼自己、拼技術(shù)含量的時(shí)代。

唯創(chuàng)安全早在國內(nèi)研發(fā)生產(chǎn)叉車報(bào)警器，為了跟進(jìn)時(shí)代的步伐，為了不斷滿足客戶的不同使用需求，不斷的改進(jìn)產(chǎn)品，不斷的升級(jí)，也不斷的進(jìn)步，讓產(chǎn)品更加完善，現(xiàn)在，新一代的產(chǎn)品誕生了——機(jī)動(dòng)車安全管理系統(tǒng)（VSMS），也是無線叉車限速報(bào)警器。

那客戶該如何選擇叉車報(bào)警器才是選對(duì)了呢？客官請(qǐng)聽在下細(xì)細(xì)道來。

我們敢于正視產(chǎn)品的質(zhì)量，敢于接受客戶的考驗(yàn)，敢于“坦誠相見”，我們始終相信，產(chǎn)品品質(zhì)是我們企業(yè)的生命，對(duì)客戶負(fù)責(zé)，就是對(duì)自己的肯定。

我們一直正視我們的不足，接受客戶的任何意見和建議，這些讓我們更有動(dòng)力做好產(chǎn)品，客戶可親自品鑒，若有任何疑問，請(qǐng)垂詢我司全國統(tǒng)一客服熱線：4008-122-919.

外觀上，我司采用第三代外觀，全新的UI設(shè)計(jì)，提升產(chǎn)品外觀形象；類似產(chǎn)品為代舊產(chǎn)品形象，下面把我司產(chǎn)品從外觀到內(nèi)在，從內(nèi)在到使用都與市面上的某產(chǎn)品進(jìn)行大PK，讓您實(shí)實(shí)在在的對(duì)比。叉車限速器，叉車限速器廠家合力叉車限速器廠家

如下圖，左邊僅為我司機(jī)動(dòng)車安全管理系統(tǒng)，右邊為其他公司產(chǎn)品:

我們使用的材質(zhì)為PET面板，防曬防水防撞，類似產(chǎn)品為普通PVC，老化速度快，易褪色 ;

內(nèi)部整體做工方面，我司使用規(guī)范化設(shè)計(jì)：走線規(guī)范，接口簡(jiǎn)潔；

類似產(chǎn)品則內(nèi)部比較雜亂無序，而且使用大面積熱融膠固定，我們已經(jīng)深知：熱融膠在溫度過高時(shí)易軟化，溫度過低時(shí)會(huì)硬化沒有粘力，在高溫和低溫都會(huì)有問題（例如夏天的高溫和冬天的低溫都不適用，產(chǎn)品均安裝在室外，注膠固定極易脫落）.

顯示方面，我司使用的是液晶屏，支持中英文多行顯示，可定制多國語言；我們的舊款產(chǎn)品為四位數(shù)據(jù)碼，不直觀，類似產(chǎn)品為舊款產(chǎn)品設(shè)計(jì) ;

聲音功放，我司使用貼片D類大功率功放，輸出功率大，；類似產(chǎn)品為普通TDA2030，輸出功率不穩(wěn)定，音質(zhì)一般，且耗電;

斷油路控制，我司使用專用外置式大電流油路控制器，可控制油門大小，速度平緩控制；我們的舊產(chǎn)品和類似產(chǎn)品為使用繼電器直接斷開油路，種種使用情況用血的教訓(xùn)表明：內(nèi)置式斷路器容易被大電流損壞，線路電流過大燒毀線材和航空頭接口;

細(xì)節(jié)欣賞：我司不銹墊片 不銹鋼螺絲 銅柱；類似產(chǎn)品用注膠/無固定或單只螺絲;

內(nèi)部使用全固態(tài)貼片電容，電源部分使用專用穩(wěn)壓電路，融入多級(jí)電源濾波技術(shù)，讓內(nèi)部器件工作更穩(wěn)定，類似產(chǎn)品為普通電解電容，電源芯片為普遍可調(diào)式電源芯片。叉車限速器，叉車限速器廠家合力叉車限速器廠家

可擴(kuò)展性：

我司上位機(jī)可提供大數(shù)據(jù)分析，類似產(chǎn)品則上位機(jī)功能相對(duì)較弱或不支持;

我司數(shù)據(jù)采集盒精致；類似產(chǎn)品采集盒做工粗糙；

網(wǎng)絡(luò)透?jìng)?，直接通過移動(dòng)終端監(jiān)控機(jī)動(dòng)車（叉車/校車等）運(yùn)營狀態(tài)，實(shí)時(shí)速度等；

我司使用的AB膠為工業(yè)強(qiáng)膠，已經(jīng)我司不斷試驗(yàn)，客官不用擔(dān)心膠粘上的無線傳感器會(huì)脫落，穩(wěn)定性好，粘性好。叉車限速器，叉車限速器廠家合力叉車限速器廠家

如何預(yù)防叉車事故

各種類型的企業(yè)叉車傷害事故都有一個(gè)共性，就是每一起車輛事故，都由基本要素構(gòu)成，即人、車、路和環(huán)境情況。

　　廠內(nèi)叉車事故發(fā)生基本上都與人有關(guān)。提升國產(chǎn)叉車品牌競(jìng)爭(zhēng)力刻不容緩品牌的力量是巨大而驚人的，品牌是企業(yè)產(chǎn)品“信息”和用戶“認(rèn)可”的象征，更是企業(yè)的的價(jià)值和財(cái)富，可成為消費(fèi)者選購叉車產(chǎn)品的一個(gè)重要的參考依據(jù)。如領(lǐng)導(dǎo)上指揮會(huì)造成管理上的缺陷;駕駛員的不正確行為會(huì)構(gòu)成車的不安全狀態(tài);行人的違規(guī)行為會(huì)給路上增加矛盾交織危險(xiǎn)點(diǎn)，形成事故隱患。而人是有差異的，造成差異的原因是多多面的，如遺傳的原因、社會(huì)的原因、生活習(xí)慣的原因等等。人不同于機(jī)器，人是有思維的。駕駛員在判斷推理行車過程中，就是大腦的思維在發(fā)生作用。但是，在完成某種既定的運(yùn)動(dòng)中，這種自由的思維反而成為弱點(diǎn)了，使人的安全可靠性比機(jī)器要差。預(yù)防廠內(nèi)叉車事故從人的角度出發(fā)，就是提高駕駛員駕駛車輛的安全可靠性。

　　車輛的固有屬性及其所具有的潛在破壞能力，表示行駛或工作的車輛處于不安全狀態(tài)之中。（三）行駛（1）行駛時(shí)，貨叉底端距地面高度應(yīng)保持300－400mm、門架須后傾。這些不安全因素，是隨生產(chǎn)過程(即行駛過程)的存在而存在。廠內(nèi)叉車的不安全因素主要是帶病行駛問題，這就使得潛在的破壞能力得以“發(fā)揮”。車的故障不及時(shí)排除，無異于養(yǎng)虎為患，遲早會(huì)被這只鐵虎吞噬。行船漏水又不堵洞，豈有不沉之理。車輛的不安全狀態(tài)是客現(xiàn)存在的，它可以由一種形式轉(zhuǎn)變?yōu)榱硪环N形式。它轉(zhuǎn)化為事故是有一定條件的。廠內(nèi)叉車事故的預(yù)防就是要掌握這些轉(zhuǎn)化條件，有的放矢地采取措施，消除這些轉(zhuǎn)化條件，預(yù)防事故的發(fā)生。

　　道路是交通的必要基礎(chǔ),它的功能是供車輛行駛和人們行走。（6）電瓶叉車除應(yīng)檢查以上內(nèi)容外，還應(yīng)按電瓶車的有關(guān)檢查內(nèi)容，對(duì)電瓶叉車的電路進(jìn)行檢查?？偟囊笫前踩⒀杆?、經(jīng)濟(jì)、舒適,其中安全是重要的。根據(jù)《工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)運(yùn)輸安全規(guī)程》規(guī)定,道路必須保證有足夠的視距,不得有妨礙駕駛員視線的障礙物。道路的質(zhì)量、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和事故有著直接的關(guān)系，

　　任何車輛事故總在一定的環(huán)境中產(chǎn)生。環(huán)境條件影響人的因素、車的因素和道路因素。我司叉車限速報(bào)警器系統(tǒng)就是基于這種情況研發(fā)出來的，采用當(dāng)今先進(jìn)的微電腦控制技術(shù)，直觀的數(shù)碼顯示，兩級(jí)速度檢測(cè)，多級(jí)的報(bào)警控制，而且可以進(jìn)行高保真的語音報(bào)警，設(shè)置的檢測(cè)速度和語音具有掉電保留功能。環(huán)境可分為社會(huì)環(huán)境、自然環(huán)境和生產(chǎn)環(huán)境。要預(yù)防廠內(nèi)叉車事故，研究環(huán)境不利條件所帶來的惡果是重要的。要想減少運(yùn)輸流的事故頻率，必須減少人與車輛的接觸機(jī)會(huì)。廠內(nèi)運(yùn)輸機(jī)械化程度越來越高。這樣雖然縮短了運(yùn)輸時(shí)間，有利于搬運(yùn)工作安全，但事故類型也會(huì)隨之發(fā)生質(zhì)的變化。這就是由于運(yùn)輸車輛的能量較大，傳輸于人體的逆流量也會(huì)隨之增大。事故的嚴(yán)重處于增長(zhǎng)的趨勢(shì)。此外，隨著運(yùn)輸距離的增長(zhǎng)，廠內(nèi)運(yùn)輸路線比較復(fù)雜，這就與運(yùn)輸環(huán)境發(fā)生更密切聯(lián)系。這就要求對(duì)廠內(nèi)的運(yùn)輸環(huán)境加強(qiáng)整理、整頓，以減少在廠內(nèi)運(yùn)輸中因環(huán)境因素不良而導(dǎo)致的事故。

　　從大量事故情況來看，造成叉車事故有多方面的原因，但主要是涉及人(駕駛員、行人、裝卸工)、車(叉車與非機(jī)動(dòng)車)、道路環(huán)境這三個(gè)綜合因素。此時(shí)需要注意以下幾個(gè)方面：①不同的車型，工作效率不同，那么需要的叉車數(shù)量、司機(jī)數(shù)量也不同，會(huì)導(dǎo)致一系列成本發(fā)生變化，詳見本文中性能評(píng)判部分關(guān)于成本的論述。在這三者中，人是為重要的，據(jù)有關(guān)資料分析，一般情況下，駕駛員是造成事故的主要因素，負(fù)直接責(zé)任的占統(tǒng)計(jì)的70％以上。大量的廠內(nèi)叉車事故統(tǒng)計(jì)分析表明，事故主要發(fā)生在叉車行駛裝卸作業(yè)、叉車檢修及非駕駛員駕車等過程中。企業(yè)內(nèi)叉車事故的發(fā)生與車輛的技術(shù)狀況、道路條件、作業(yè)環(huán)境、管理水平，尤其是叉車駕駛員的思想狀況、操作技能、應(yīng)變能力、心情好壞等一系列因素有關(guān)。其中關(guān)于叉車駕駛員因素往往是主要的。據(jù)調(diào)查，從各類事故所占例看，車輛行駛中發(fā)生的事故占44%，車輛裝卸作業(yè)中發(fā)生的事故占23%，叉車檢修中發(fā)生的事故占7.9%，非駕駛員開車肇事占16.5%，其他類型的事故占8.5%。由此不難發(fā)現(xiàn)，車輛事故的主要原因都集中在駕駛員身上，而這些事故又都是駕駛員操作不當(dāng)、忽大意、操作技術(shù)等方面的錯(cuò)誤行為造成的。

     所以，必須要有一套系統(tǒng)的管理設(shè)備，來解決這些問題，唯創(chuàng)安全的新研發(fā)的一款{叉車管理系統(tǒng)}，針對(duì)這些問題而設(shè)置了一些強(qiáng)大的功能。能夠解決以下問題：