尼日利亞海運雙清——廣州登凱供應鏈非洲海運專線

非洲首條中國標準鐵路尼日利亞阿卡鐵路試乘中土尼日利亞公司工程師尼瓦佐潔當天特意帶妻子來試坐這趟火車。這位來自尼日利亞東北部阿達馬瓦州的61歲老人說，他上次在國內(nèi)坐火車還是20年前，當時是英國人修建的窄軌鐵路。從尼日利亞西南部城市拉各斯到奧約州伊巴丹120公里的路程走了兩個多小時，哐當哐當?shù)脑胍籼貏e大，車上沒有空調(diào)，熱乎乎的。他說：“這趟列車由于采用的是無縫鐵軌，沒有哐當哐當?shù)脑胍簦馨察o，感覺明顯好多了?！蹦嵬咦魸嵳f，現(xiàn)在是試運行期，列車時速是80公里，等將來正式運行，時速可以達到120公里。而列車的設計時速可以達到150公里。28歲的豪薩族姑娘阿齊扎是頭一次在國內(nèi)坐火車。她難掩心中的興奮說，這列火車這么、現(xiàn)代化，希望能夠運營和管理好這趟列車。

經(jīng)過兩個小站的短暫停留，上午10點10分，列車準時抵達目的地熱雷小站。意大利人古利尼供職于負責對這趟列車營運效果進行評估和咨詢的公司。他從車上下來時說，這趟車整體運行平穩(wěn)，狀態(tài)很好。

據(jù)中土尼日利亞公司副總經(jīng)理姚恒彬介紹，阿卡鐵路將在7月份正式運行，屆時中方將為尼方提供為期一年的技術(shù)和管理服務。在試運行前，中方還為尼方培訓了100多名技術(shù)人員。另據(jù)尼日利亞媒體報道，由于近一段時期南部地區(qū)局勢不穩(wěn)，時有分子事件發(fā)生，尼軍方已派在阿卡鐵路沿線巡邏以保障安全。

廣州登凱供應鏈-非洲海運專線

據(jù)尼日利亞《先鋒報》7月31日報道，由于受供應、輸配電能力等因素的影響，尼日利亞包括博爾諾、阿達馬瓦、包奇、巴耶爾薩、吉加瓦、凱比、夸拉、科吉和塔拉巴在內(nèi)的13個州的電力供應不足40%。

來自尼農(nóng)村電力局（REA）的報告顯示，50%的農(nóng)村人口使用10-15千瓦的小型發(fā)電機，不但電價昂貴（每度電至少要0.40美元或140奈拉），而且污染環(huán)境。企業(yè)主每月的電費支出更是高達1000萬奈拉至25億奈拉之間，導致產(chǎn)能嚴重不足。

為了緩解用電壓力，REA正在推進大規(guī)模建設以太陽能為主的替代型離網(wǎng)供電系統(tǒng)。REA的技術(shù)設計經(jīng)理烏之洪奈（Uche Honnah）表示，尼電力供應的巨大缺口放大了外來投資機會。REA、世界銀行和落基山研究所一項研究表明，尼日利亞發(fā)展替代型離網(wǎng)供電系統(tǒng)的市場空間巨大，每年市值將高達92億美元（3.2萬億奈拉）。

近年來，非洲已成為酒店擴張的主要市場?？春梅侵薜貐^(qū)酒店的客房需求，更多的開發(fā)商正在活躍地籌建新酒店。希爾頓近在非洲設立了辦事處，旨在服務該地區(qū)的酒店建設，特別是專注北非地區(qū)的業(yè)務增長。此前萬豪中東和非洲區(qū)總裁Alex Kyriakidis也表示，在 3 年之內(nèi)，集團將在中東和非洲區(qū)增加 3 萬個職位。

非洲這個市場機遇與挑戰(zhàn)并存，TOPHOTELPROJECTS數(shù)據(jù)顯示，目前在建酒店項目達336個，建成后將新增88,524間客房。很多品牌都瞄準了非洲市場，拓展其全球業(yè)務。尼日利亞擁有34個在建項目，開發(fā)商對該國的興趣急劇反彈。

詳解加納鋁工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀：鋁型材需求旺

加納于1914年在其東部Kibi附近的Atewa山脈發(fā)現(xiàn)鋁土礦，1928年英國鋁業(yè)公司（British Aluminium Company）獲準在加納西部Awaso地區(qū)開采鋁土礦。然而，直到20世紀40年代，加納進一步的鋁土礦勘探和開采才真正開始。目前，盡管加納主要鋁土礦礦床位于Kibi, Nyinahin和Ejuanema等地區(qū)，但該國的鋁土礦開采仍主要集中在Awaso地區(qū)，加納政府也正積力于發(fā)展一體化鋁工業(yè)。

從原材料鋁土礦被加工成鋁型材和鋁產(chǎn)品，一般需要經(jīng)歷4個主要生產(chǎn)步驟，而目前加納的鋁工業(yè)生產(chǎn)主要集中在和第3階段（1-鋁土礦開采；3-鋁錠生產(chǎn)）。這也就意味著雖然加納參與了全球鋁工業(yè)的所有生產(chǎn)環(huán)節(jié)，但并未形成完整的本土生產(chǎn)鏈，加納仍需要大量進口鋁型材和鋁產(chǎn)品以滿足其他工業(yè)制造需要。

在整個鋁工業(yè)的生產(chǎn)過程中，加納將鋁土礦出口到蘇格蘭和加拿大等國的冶煉廠；并從牙買加和美國進口氧化鋁到加納當?shù)氐囊睙拸S——Volta鋁業(yè)有限公司 (VALCO)，該冶煉廠通常在加納當?shù)劁N售10%的產(chǎn)量，目前該廠為加納政府全資所有，通常只運行5條生產(chǎn)線中的兩條；而Aluworks基本算是加納一家鑄造、加工鋁錠的鋁連鑄和冷軋鋁公司，該公司也是VALCO在加納客戶

實際上，在全球范圍內(nèi)，10家全球性鋁業(yè)公司幾乎貢獻了全球約70%的產(chǎn)能。鋁工業(yè)的關(guān)鍵成功因素是低成本生產(chǎn)，這需要鋁土礦和電力資源的支撐，而生產(chǎn)過程的復雜性和獲得有效資源的效率性是整個鋁工業(yè)持續(xù)垂直深化發(fā)展的主要原因。

建筑業(yè)和一般制造業(yè)是鋁工業(yè)發(fā)展快的應用領(lǐng)域之一。其中，鋁產(chǎn)品的應用領(lǐng)域包括門、門把手、窗框、窗簾軌道、波紋屋頂板等產(chǎn)品的制造，而加納建筑業(yè)有望實現(xiàn)更大幅度的增長，因此對鋁型材和鋁產(chǎn)品的需求也有望增加。

肯尼亞：加快交通基礎設施建設構(gòu)建綜合運輸網(wǎng)絡

私人參與支持肯尼亞交通網(wǎng)絡的發(fā)展

在2018/19財年預算中，2073億肯尼亞先令（約合20億美元）分配給了公路、鐵路、海上和航空運輸基礎設施項目。其中分配給公路的金額幾乎是上一個財政年度的兩倍為1159億肯尼亞先令（合11億美元）。除此之外，肯尼亞還為標準軌距鐵路開發(fā)、拉穆港-南蘇丹-埃塞俄比亞運輸走廊項目（LAPSSET）以及蒙巴薩港口發(fā)展項目提供了大量資金。

除公共資金外，該國還轉(zhuǎn)向私營部門開展大型項目。

特別是，政府已利用公私合營（PPP）模式進行基礎設施建設，目前正在進行的Ngong-Kiserian-Isinya和Kajiado-Imaroro公路項目也以公私合營的模式運行。

根據(jù)交通、基礎設施、住房和城市發(fā)展部7月份的報告，預計將有155億美元的公共資金，其余77億美元將來自私營部門。