輪胎更換標準,90%的車主認為,輪胎在磨損到一定程度時才需要

提到輪胎更換標準，90%的車主認為，輪胎在磨損到一定程度時，才需要更換，也就是老司機們常說的查看輪胎的花紋，如果花紋良好，則繼續(xù)使用，如果花紋被磨平了，則需要更換，用“專業(yè)術語”表示，就是指輪胎花紋超過磨損極限位置?，F(xiàn)在的輪胎更換標準乃是多種多樣，輪胎長時間使用需要更換，輪胎爆胎需要更換，輪胎扎胎需要更換；還有一重要且高頻率的輪胎損壞事故，輪胎胎肩位置損壞，也要及時更換輪胎。

輪胎鼓包在什么情況下發(fā)生?

輪胎為什么會爆胎？一般情況下，對于正常的、無損傷的輪胎，車輛在正常行駛過程中 ，是不會發(fā)生爆胎現(xiàn)象的，只有輪胎局部受到損傷，比如破皮、鼓包、輪胎老化，而車主沒有及時注意到，這才導致車輛在正常行駛過程中，輪胎會發(fā)生突然性。爆胎后的輪胎，車主沒有辦法繼續(xù)使用，一定要及時更換。輪胎鼓包在什么情況下發(fā)生？輪胎鼓包，主要是指輪胎受到局部作用力，使得輪胎局部受到應力集中現(xiàn)象，進而容易造成輪胎發(fā)生鼓包現(xiàn)象。這種情況下，主要是輪胎撞到路肩，或者車輛輪胎通過凹凸不平的路面的時候，輪胎很容易出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象。

胎冠溝槽的作用是提高抓地力與排水性能

胎冠溝槽的作用是提高抓地力與排水性能，凸起的部分只是為了在非鋪裝路面“壓出花來”，利用壓實的路面部分與車輪“別勁”產生相互作用，這是泥濘道路駕駛不打滑的基礎。普通HT公路輪胎則主要是為提升排水能力，橫紋路為捕獲路面的積水，縱紋路是導流并將水利旋轉的離心力甩出去。正常行駛的輪胎每公里可以甩出幾公斤的水，但如果磨損到齊平的標準后，排水的能力就會明顯差很多，在雨雪天氣駕車是會比較危險的哦。

輪胎側壁會緊隨其后而開裂,初期會是隱隱可見的裂紋

輪胎側壁會緊隨其后而開裂，初期會是隱隱可見的裂紋，出現(xiàn)紋路的輪胎還是可以繼續(xù)使用的；但如果裂紋變成了裂縫的話，只要深度有1~2mm就需要更換了。因為胎冠的橡膠層結構不僅有簾線層加固，其次還有帶束層與鋼絲層多個加固層；但是側壁位置只有簾線層，整體結構強度是低于胎冠的。這就是稍微有些開裂就應當更換的原因，汽車行駛中爆胎的修正概率是極低的，避免爆胎才能遠離交通事故。