江門運之星物流有限公司（簡稱：運之星物流）現(xiàn)在“一帶一路”已成為一種趨勢，每一條國際鐵路線的開通都對沿線國家與地區(qū)帶來新一輪的發(fā)展機遇，各產(chǎn)業(yè)應(yīng)以全新的發(fā)展思路來迎接這一嶄新的時代，攜手創(chuàng)造共贏。中小企業(yè)亟需握指成拳]那么中小微物流如何才能夠利用自身條件和優(yōu)勢，更好的瓜分這塊4000億的蛋糕，更好的發(fā)展下去呢。公司在主營業(yè)務(wù)有：物流整車運輸、廣州整車運輸、零擔(dān)整車運輸、公路整車運輸、整車運輸物流、江門至廣州整車貨運、江門至全國整車貨運、臺山至廣州整車貨運等，歡迎來電咨詢!隨著和南亞鐵路攜手合作，我們的鐵路也在不斷“升級”提速，我們相信，“南亞國際貨運列車”必將成為“一帶一路”大戰(zhàn)略上國際貨運的“明星產(chǎn)品”，也將拉動共同的經(jīng)濟發(fā)展從而惠及人民。公司在主營業(yè)務(wù)有：江門—廣州往返，臺山-廣州往返、開平—廣州往返、開平鶴山臺山恩平—全國各地、江門蓬江新會-全國各地等，歡迎來電咨詢!

零擔(dān)物流市場的征戰(zhàn)！

在當(dāng)今世界，物流業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，商貿(mào)物流越發(fā)達(dá)，市場越繁榮，經(jīng)濟發(fā)展就越具有活力。隨著網(wǎng)絡(luò)購物的興起，以運量零星、到站分散、品種繁多、包裝不一等為特點的零擔(dān)貨物，在現(xiàn)代物流中已占有越來越大的比重。

零擔(dān)市場正在迎來快速發(fā)展時機，究竟誰能搶食這塊“大蛋糕”呢？

電子商務(wù)帶來廣闊商機

電子商務(wù)日益成熟的今天，我國網(wǎng)購的人數(shù)也在不斷激增。然而，中小微物流臟亂差的現(xiàn)狀以及服務(wù)的滯后，已經(jīng)不能滿足市場和用戶的需求。1月28日下午，艾瑞咨詢召開了2014年度互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟核心數(shù)據(jù)發(fā)布會。艾瑞統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年中國電子商務(wù)市場交易規(guī)模12.3萬億元，增長21.3%。其中，網(wǎng)絡(luò)購物市場交易規(guī)模達(dá)到2.8萬億，增長48.7%，仍然維持在較高的增長水平。根據(jù)國家i統(tǒng)計i局2014年全年社會消費品零售總額數(shù)據(jù)，2014年，網(wǎng)絡(luò)購物交易額大致相當(dāng)于社會消費品零售總額的10.7%，年度線上滲透率首i次突破10%。報告分析認(rèn)為，隨著移動購物市場的飛速發(fā)展、典型電商企業(yè)向三四線城市甚至農(nóng)村市場的擴張及國際化戰(zhàn)略的布局，未來幾年，中國網(wǎng)絡(luò)購物市場仍將保持27%左右的復(fù)合增長率。

江門運之星物流有限公司（簡稱：運之星物流）始創(chuàng)于中國物流篷勃發(fā)展的年代，經(jīng)廣東省交委會批準(zhǔn)，國家工商局注冊自然人獨資有限責(zé)任公司。在下行壓力不斷加大的情況下，物流業(yè)自身發(fā)展當(dāng)中固有的問題更為突出，主要表現(xiàn)在：【1】有效需求不足和無效能力供給過剩。運之星物流是按照現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)模式運行的第三方物流供應(yīng)商，是以物流運輸為主，集倉儲、包裝、裝卸、多式聯(lián)運，工廠短途承包、倉儲分流為一體，致力于物流通型企業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)提供企業(yè)整體供應(yīng)鏈解決方案和一體化物流實施方案。公司的主營業(yè)務(wù)有：整車運輸、廣州整車運輸、零擔(dān)運輸、整車零擔(dān)運輸、廣州零擔(dān)運輸、危險品零擔(dān)運輸、國內(nèi)零擔(dān)運輸、江門零擔(dān)運輸?shù)?，歡迎來電咨詢!
      關(guān)于零擔(dān)運輸，《2014中國公路貨運發(fā)展研究報告》是這樣定義的：零擔(dān)運輸（Less-than-Track-Load）是物流運輸?shù)囊粋€名詞。零擔(dān)是相對于整車(Full-Truck-Load) 而言。在實際的市場操作中，對于零擔(dān)和整車的劃分，基本上是以一票裝滿一車作為整車，多票拼滿一車作為零擔(dān)，但在實際操作中也有把2-3 票拼滿一車的大票作為整車。行業(yè)內(nèi)一般把每票30公斤到10噸之間的貨物歸為零擔(dān)。

江門運之星物流有限公司（簡稱：運之星物流）始創(chuàng)于中國物流篷勃發(fā)展的年代，經(jīng)廣東省交委會批準(zhǔn)，國家工商局注冊自然人獨資有限責(zé)任公司。公司目前的部分合作客戶有：佛山照明、佛山志高空調(diào)、中鐵五局、臺灣臺豐高科、廣東高達(dá)、廣州創(chuàng)特、南海遠(yuǎn)山、恒豐鋁業(yè)、廣州起重設(shè)備廠、中窯窯業(yè)、風(fēng)行家電、兄弟牌運動器材、廣東萬聯(lián)、肇慶西江、川龍企業(yè)、中山順天祥、廣州長海、廣東聯(lián)興、廣東宏興。運之星物流是按照現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)模式運行的第三方物流供應(yīng)商，是以物流運輸為主，集倉儲、包裝、裝卸、多式聯(lián)運，工廠短途承包、倉儲分流為一體，致力于物流通型企業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)提供企業(yè)整體供應(yīng)鏈解決方案和一體化物流實施方案。公司的主營業(yè)務(wù)有：整車運輸、廣州整車運輸、零擔(dān)運輸、整車零擔(dān)運輸、廣州零擔(dān)運輸、危險品零擔(dān)運輸、國內(nèi)零擔(dān)運輸、江門零擔(dān)運輸?shù)?，歡迎來電咨詢!

陸運專線?做一條線路或幾條線路的物流供應(yīng)商，如深圳- 上海，廣州-武漢專線等，相對于零擔(dān)而言，夠整車就發(fā)專線；不夠一車，就將若干家客戶的貨物集中在一臺車上，裝滿一車再發(fā)貨，這就是零擔(dān)運輸。也有政策層面的原因，如運輸資源的重復(fù)投資、重復(fù)建設(shè)，造成資源的無謂浪費，綜合運輸規(guī)劃不合理等。在中國，大部分中小物流公司依托自身的貨源優(yōu)勢，主要經(jīng)營模式就是特定線路的公路專線。大中型的物流公司在發(fā)達(dá)城市具有完善的網(wǎng)絡(luò)、運力資源，主要經(jīng)營門到門的跨省干線運輸；小型物流公司，大部分是貨運部，夫妻店，即一個門面，一部電話，幾個人合作湊三兩臺車，往返中心城市到二三家城市、四六級縣城的點對點專線業(yè)務(wù)；

?專線的命名一般比較亂，比如很多西北專線，實際上只到西安，然后由合作伙伴中轉(zhuǎn)運輸?shù)教m州、西寧、烏魯木齊等大城市，如要送貨到縣，還需要繼續(xù)中轉(zhuǎn)。絕大多數(shù)傳統(tǒng)專線只租用返程車經(jīng)營“單向運輸”，因為回程貨源很難組織。

?一些經(jīng)營發(fā)達(dá)地區(qū)之間的專線可以做到“往返運輸”，此類專線主要承接大件貨物。但客戶單票貨物超過300KG、2.5 方以上，配送費較高，有收費；

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物流企業(yè)是否都需申請網(wǎng)絡(luò)貨運，具體建議如下：

一、小規(guī)模物流企業(yè)建議可先不申請網(wǎng)絡(luò)貨運，直接與有網(wǎng)絡(luò)貨運平臺合作；現(xiàn)在物流站場里充斥著各式各樣的APP，真的拿它來叫車，您可以嘗試，嘗試還可以得到補助，但實際的效果，你試過之后可以寫下感受，反饋給APP的客服還可以得到話費。一個牌照正常申請含：三級及以上等保、增值電信業(yè)務(wù)許可證、網(wǎng)絡(luò)貨運系統(tǒng)(租用)，運營費用：省級平臺系統(tǒng)接口、運費支付費用、管理人員費用，所有的費用預(yù)算對于中小物流企業(yè)來說是不小的開支；

二、地方龍頭物流企業(yè)可以借網(wǎng)絡(luò)貨運申請機會，將區(qū)域內(nèi)的物流業(yè)務(wù)做大做強；

三、全國中大型的物流企業(yè)可以考慮借本次的網(wǎng)絡(luò)貨運的機會轉(zhuǎn)型升級，但還需提前解決以下問題：

1、開放平臺自營第三方業(yè)務(wù)與網(wǎng)絡(luò)貨運業(yè)務(wù)的運動員與裁判問題；

2、外包改自營后主營業(yè)務(wù)利潤增加，但同時地方政府退稅所得非主營業(yè)務(wù)利潤的問題。