因?yàn)榘窃鼨C(jī)是特別車(chē)輛，操縱人員應(yīng)接收出產(chǎn)廠家的培訓(xùn)、，對(duì)扒渣機(jī)的構(gòu)造、機(jī)能有充足的懂得，并獲得必然的操縱及維護(hù)經(jīng)驗(yàn)方可操縱扒渣機(jī)。出產(chǎn)廠家供應(yīng)的產(chǎn)品使用保護(hù)解釋書(shū)，是操縱者操縱裝備的必備材料，在操縱扒渣機(jī)前，必然要先瀏覽使用保護(hù)闡明書(shū)，按照明書(shū)的要求求進(jìn)行操縱、保養(yǎng)。

留意磨合期的工作負(fù)荷，磨合期內(nèi)的工作負(fù)荷一般不要超過(guò)額定工作負(fù)荷的80％，并要部署合適的工作量，防止機(jī)器長(zhǎng)時(shí)光持續(xù)功課所引起的過(guò)熱現(xiàn)象的產(chǎn)生。

它的液壓系統(tǒng)主要由油缸、油泵、多路閥與液壓管路等構(gòu)成。 多路閥，全稱多路換向閥，主要是通過(guò)操作手柄往前推或者往后拉控制油缸、馬達(dá)完成前進(jìn)、后退、挖掘、上料、輸送架折疊等動(dòng)作。輪胎式扒渣機(jī)的多路閥多為六聯(lián)閥（非折疊車(chē)用）和七聯(lián)閥（折疊車(chē)用）、八聯(lián)閥等。  多路閥各主要閥塊從左到右分別控制小臂、擺臂、行走馬達(dá)、折疊、輸送架升降、挖斗、大臂、安全閥。前面七塊顧名思義就是完成相應(yīng)動(dòng)作的，后的安全閥是通過(guò)調(diào)節(jié)安全閥控制多路閥的壓力大小。使扒渣機(jī)的工作壓力在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，保證完成相應(yīng)工作。

施工前應(yīng)妥善保管，不得露夭放置。日曬雨淋會(huì)使輪胎變質(zhì)。也不要將其迭垛堆壓。每班在接班后設(shè)各投人運(yùn)行之前，司機(jī)都應(yīng)仔細(xì)檢查輪胎的情況，用小錘敲打，通過(guò)聽(tīng)聲響，辨別胎壓是否正常，檢查氣門(mén)嘴有無(wú)漏氣，輪胎螺帽有無(wú)松動(dòng)等。將檢查的結(jié)果填在單子上，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，立即匯報(bào)，不能“帶病”使用。經(jīng)常進(jìn)行行駛期間的胎溫檢查。在、超載、充氣不正常，急剎車(chē)，上下坡道及彎道多等情況下，胎面溫度鄭易升高，這樣會(huì)使橡膠變軟，此時(shí)輪胎容易發(fā)生脫層、或胎肩“起飽”等事故。當(dāng)超過(guò)規(guī)定的溫度時(shí)，應(yīng)停車(chē)散熱。

其中扒臂是由水平擺動(dòng)座、動(dòng)臂、斗桿、四桿機(jī)構(gòu)以及扒斗5個(gè)部分串聯(lián)而成，是扒渣機(jī)中關(guān)鍵的工作部件。其作業(yè)效率決定了扒渣機(jī)的整機(jī)工作性能。對(duì)扒臂進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析和建模是完成扒臂結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)扒臂運(yùn)動(dòng)控制所必需的。扒臂是由多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)串聯(lián)而成。是由多個(gè)剛體組成的動(dòng)力學(xué)系統(tǒng).具有非線性以及多輸入、多輸出的特點(diǎn)。各個(gè)部件之間存在著復(fù)雜的耦合關(guān)系。