雖然再生資源公司拆解一輛車幾乎沒有利潤，但還能夠基本維持生存。而且把每年報(bào)廢的汽車拆解后回爐再煉成鋼鐵，循環(huán)利用，也可以保證環(huán)境的清潔。而很多民營煉鋼小廠，因?yàn)閺娜ツ觊_始，鋼材市場價(jià)格猛降，導(dǎo)致難以生存。

　　據(jù)介紹，前幾年，在玉溪大營街有60多家小煉鋼廠，其原料主要來源就是報(bào)廢汽車拆解的廢鋼鐵。那時(shí)，昆明的幾家再生資源公司的廢鐵供不應(yīng)求，價(jià)格高時(shí)漲到2500-2800元/噸，一些小煉鋼廠也在那些年發(fā)了財(cái)。去年開始，鋼鐵需求急劇下降后，這就導(dǎo)致了很多小煉鋼廠倒閉。某市生態(tài)環(huán)保產(chǎn)業(yè)園有限公司總經(jīng)理羅先生說，像手機(jī)、家電、打印機(jī)等電子垃圾的回收，專業(yè)的操作是需要把手放在一個(gè)密封的玻璃罩里，進(jìn)行無害化拆解，塑料粒和碳粉都需要通過負(fù)壓分類回收利用，整個(gè)過程要避免有害物質(zhì)泄漏出去。

　　再生資源公司擔(dān)憂的是，目前僅有幾家小煉鋼廠還要廢鐵，像昆鋼、玉鋼、德鋼等大型煉鋼廠，他們是不會(huì)收購報(bào)廢汽車拆解的廢鐵來煉鋼的。如果這些小煉鋼廠的生存出現(xiàn)危機(jī)關(guān)閉，不再需要汽車廢鐵，那就表明，拆解出來的廢鐵根本賣不出去。那么，再生資源公司也不會(huì)再收購報(bào)廢汽車。根據(jù)垃圾價(jià)值不同，建立高價(jià)值物件的垃圾銀行，免收垃圾處理費(fèi)等等這些，最終都將出現(xiàn)并最終改變正常固廢產(chǎn)業(yè)現(xiàn)有格局。

　　拆解報(bào)廢車?yán)麧檾?shù)十億

　　在美國密歇根州的海蘭帕克，有一幢引人注目的灰色大樓。這是通用、福特和克萊斯勒三大汽車制造商聯(lián)合建立的汽車回收利用研究開發(fā)中心。在這里，工作人員大多是各汽車公司派來的工程技術(shù)專家，他們的工作就是摸索如何更快、更容易地將車拆解，一方面為提高舊車拆解的效率積累經(jīng)驗(yàn)，更重要的是進(jìn)行汽車及其零部件易拆性、可回收性和再利用性的研究，為日后設(shè)計(jì)出更加環(huán)保的汽車提供依據(jù)?！睆埦f，把原本有價(jià)值的資源當(dāng)作垃圾一樣賤賣是廢舊手機(jī)回收的大誤區(qū)。

　　“在美國經(jīng)過幾十年的發(fā)展，汽車的回收?qǐng)?bào)廢形成了一個(gè)可以產(chǎn)生年利潤數(shù)十億美元的產(chǎn)業(yè)?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會(huì)副秘書長葉盛基表示。