廣州登凱供應鏈-非洲海運專線

盧旺達鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢分析

盧旺達的金屬產(chǎn)品、機械和設備行業(yè)表現(xiàn)從2017年1%的下降反彈至2018年31%的增長。根據(jù)一份新的經(jīng)濟狀況報告，該行業(yè)在2017年和2018年產(chǎn)值分別達到了290億和390億盧旺達法郎。

對此，盧旺達(NISR)總干事Yusuf Murangwa表示，盧旺達建筑行業(yè)使用的鐵棒等金屬產(chǎn)品越來越多地在國內(nèi)生產(chǎn)，這推動了這一行業(yè)的增長。他說：“建筑行業(yè)使用的鋼鐵等金屬建材目前仍依賴進口，但目前，其中一些已經(jīng)開始在盧旺達制造。”

Master鋼鐵公司總經(jīng)理Teddy Ndayambaje表示，推動盧旺達鋼鐵本土生產(chǎn)的一些因素包括在盧全國各地建設綜合發(fā)展項目(IDP)，盧旺達經(jīng)濟狀況的改善導致的住宅建設的增加，以及盧旺達增加教育基礎設施投入等，這些都導致盧旺達對建材的需求也有所增加。

盧旺達央行2019年2月發(fā)布的《貨幣政策和金融穩(wěn)定聲明》顯示，盧旺達鋼鐵出口從2017年的513萬美元增加到2018年的931萬美元，增幅為81.6%。而NISR的統(tǒng)計數(shù)據(jù)也顯示，總體而言，2018年工業(yè)部門對該國GDP的貢獻為16%。

可承接電商貨,本土物流——選擇“登凱供應鏈”

海運——海運提單種類

根據(jù)不同運輸方式，提單可分為直達提單（DIRECT B/L），轉(zhuǎn)船提單（TRANSHIPMENT B/L），聯(lián)運提單（THROUGH B//L）和聯(lián)合運輸提單（COMBINED TRANSPORT B/L）等。直達提單是承運人簽發(fā)的由起運港以船舶直接運達目的港的提單。如起運港的載貨船舶不直接駛往目的港，須在轉(zhuǎn)船港換裝另一船舶運達目的港時所簽發(fā)的提單，稱為轉(zhuǎn)船提單。如果貨物需經(jīng)兩段或兩段以上運輸運達目的港，而其中有一段是海運時，如海L，?？章?lián)運或海海聯(lián)運所簽發(fā)的提單稱為聯(lián)運提單。所以轉(zhuǎn)船提單實際上也是聯(lián)運提單的一種。而聯(lián)合運輸則必須是兩種或兩種以上不同的運輸方式的連貫運輸時，承運人所簽發(fā)的貨物提單。因此，聯(lián)合運輸提單也叫多式聯(lián)運提單。目前在實際業(yè)務中，不少船公司把聯(lián)運提單與聯(lián)合運輸提單使用同一格式，只是在作為聯(lián)合運輸提單使用時，必須在提單上列明起運港和目的港外，還要列明收貨地，交貨地及前段運輸工具名稱等。

汽車配件尼日利亞門到門、尼日利亞雙清,尼日利亞雙清專線,-——廣州登凱供應鏈管理有限公司

鋼結(jié)構(gòu)如何出口海運：

海運一般分四種形式出口：集裝箱，散貨，特種箱以及滾裝船。具體要看你貨物的件數(shù)，重量以及大小，像鋼結(jié)構(gòu)這類貨物，一般用散貨船出口，集裝箱和特種箱你是不可能裝進去的。

海運：廣義定義為一切于海有關的經(jīng)營活動。但發(fā)展到目前，我們所在所提起海運，一般意義為海上的交通運輸，如散雜貨運輸、集裝箱運輸?shù)雀鄣礁鄣暮Ｉ线\輸。鋼結(jié)構(gòu)：是主要由鋼制材料組成的結(jié)構(gòu)，是主要的建筑結(jié)構(gòu)類型之一。結(jié)構(gòu)主要由型鋼和鋼板等制成的鋼梁、鋼柱、鋼桁架等構(gòu)件組成，各構(gòu)件或部件之間通常采用焊縫、螺栓或鉚釘連接。因其自重較輕，且施工簡便，廣泛應用于大型廠房、場館、超高層等領域。散貨船運輸：以船舶從事大宗干質(zhì)散裝貨物的運輸。水路運輸所運送的主要大宗干散貨是鐵礦石、煤炭和糧谷，其次是鋁礬土和磷礦石。它們的運量約占水運總量的四分之一。用于裝運這類散貨的船舶有：通用性散貨船、礦船、糧船、兼用船，以及少量專門載運水泥的船舶等。按運量計，散貨船運輸僅次于油船運輸。

散貨船就是運水泥，黃沙，鋼鐵這類東西散貨船船期不固定，有時候一個月只有一二班船，還要看你運到什么地方，所以你要和物流公司確認好裝貨時間。

中國鋼材出口一直面對國外反傾銷威脅，因此，中國鋼材企業(yè)加大鋼材加工貿(mào)易力度，將鋼結(jié)構(gòu)打入國際市場的同時提高鋼材出口附加值，而經(jīng)濟發(fā)展迅速的非洲正是鋼結(jié)構(gòu)的巨大出口市場。

公司在尼日利亞為當?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關，派送等一站式供應鏈服務。2015年為更好服務中國客戶，在廣州成立了，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供更值服務。我司以“秉承客觀務實主動工作敢于當擔”為企業(yè)服務宗旨，致力于為客戶提供有效、便利的金融、通關、物流、外匯等所有外貿(mào)交yi所需的進出口環(huán)節(jié)服務，為廣大中小企業(yè)和個人SOHO減輕外貿(mào)經(jīng)營壓力、降低外貿(mào)交易成本。我們主要做：尼日利亞雙清到門、東西非海運專線等等。

坦桑尼亞的皮革行業(yè)仍然很薄弱，大部分是傳統(tǒng)產(chǎn)品出口，包括生皮和藍濕革。

根據(jù)《畜牧業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃》2017/18 - 2021/22年的路線圖，在過去的10年里，產(chǎn)品單一，技術薄弱、融資渠道有限，以及供應不足是制約行業(yè)發(fā)展主要因素。

制革行業(yè)面臨的其他挑戰(zhàn)與非生產(chǎn)性投資有關，由于生皮數(shù)量不足且質(zhì)量較差，對生產(chǎn)設備的投資未能達到與之相符的生產(chǎn)能力。畜牧業(yè)總體規(guī)劃路線圖顯示，制革廠運營能力遠遠低于它的設計產(chǎn)能。

坦桑尼亞需要通過提高小型企業(yè)的生產(chǎn)能力和規(guī)模以及支持本國企業(yè)家，增加國內(nèi)原料皮供應，為大企業(yè)提供第二市場。