KQGZ抗震滑動球型鋼支座安裝

【KQGZ抗震滑動球型鋼支座】安裝1、 球型支座的安裝方案、連接形式應與結構設計人員具體商定，以保證上、下部結構與支座的可靠連接和功能發(fā)揮。

2、 下部鋼筋砼柱的標號不得低于0級。

3、 柱內(nèi)配筋應參考本支座設計時的研究分析結果，即在自柱頂沿柱軸線方向柱腳方向的0.25b至0.6b的高度范圍內(nèi)（b為柱截面寬度），增大水平箍筋截面的配置，其增加量依承載力分析結果確定。

4、 活動支座根據(jù)設計需要在上支座板與滑板之間設置偏值。

5、 支座和預埋鋼板的連接若采用焊接時，要采取降溫措施，或?qū)厰嗬m(xù)焊的方法，防止支座鋼件過熱而損壞聚四氟乙烯板，橡膠密封圈和5201硅脂。

6、 安裝前應使下部結構的標高和水平度滿足設計要求。支座四角高差不大于1㎜。7、 支座中心線應與主梁中心線及下部結構安裝線重合。

8、 支座安裝就位后，底板與預埋鋼板焊接就符合設計要求。待梁體施工完畢后，應立即拆除臨時連接件。

9、 支座安裝時必須將上支座板與下支座板的連接件安裝好，待支座安裝就位完成后拆除，并立即安裝上防塵罩（防塵罩為橡膠板，同現(xiàn)場施工單位負責安裝）。

抗震球型鋼支座特別適用于大跨度空間結構，大跨度橋，寬橋，曲線橋，斜拉橋，坡道橋，尤其在高烈度區(qū)更為適用，而其他類型的支座則難以滿足要求。

【KQGZ抗震滑動球型鋼支座】主要技術性能

1、 支座磨擦系數(shù)為0.03；

2、 支座水平剪力大于豎向承載力的20%；

3、 支座抗拔力抗拉力為豎向承載力的10%-30%；

4、 支座豎向承載力1000-60000KN，分為25級；

滑動球型鋼支座滿足梁體的位移需要

【滑動球型鋼支座】高速鐵路橋梁大都采用兩跨連續(xù)梁，支座布置采用滑動球型鋼支座和板式橡膠支座混用的方式，在連續(xù)梁中墩設盆式橡膠固定支座與板式橡膠支座，用于承載梁體的水平力，在兩個邊墩上設板式橡膠支座，可滿足梁體的位移需要。

提高使用率——由于滑動球型鋼支座柱斷面尺寸小，與砼柱相比，截面約小50%以上，而且開間尺寸靈活，這將增加6%~8%的有效使用面積，還可實現(xiàn)內(nèi)部空間自由劃分。 　　帶動配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展——鋼結構住宅的發(fā)展將帶動高質(zhì)量、的新型建筑材料的出現(xiàn)，將推動新型墻體材料、新型門窗及其配套產(chǎn)品和其他新型環(huán)保建材產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

【滑動球型鋼支座】我國高速鐵路用橋梁支座以滑動球型鋼支座為主，基本上全部從歐洲各支座生產(chǎn)商采購，但在進口以前，參照美國AASSHTO標準制定了統(tǒng)一的采購標準。例如，盆式橡膠支座承壓橡膠板的設計容許應定為25Mpa。聚四氟乙烯的設計容許應力為30Mpa。支座供應商必須提供詳細的制造設計計算書，經(jīng)建設方審核批準。

滑動減震鋼支座承重柱截面高度設計

【滑動減震鋼支座】 承重柱截面高度設計過小

　　這種情況多發(fā)生于六度抗震設防區(qū)。一些結構設計得誤認為六度設防就是不設防，不圖受力分析方便，他們故意把柱子的截面高度設計得過小，使梁柱的線剛度比加大（因一些結構設計手冊中規(guī)定：當梁柱的線剛度比大于4時，計算簡圖中梁柱節(jié)點可簡化為鉸支）。











【滑動減震鋼支座】把梁簡化為鉸支梁，柱按軸心受壓計算。這種做法雖然易于進行結構受力分析，但卻給房屋結構埋下了隱患。因為這樣做忽略了梁柱間的剛結作用，即忽略了柱對消化酶的約束彎矩，加之以柱截面的配筋都較小，結構一旦受力后，柱頂抗彎強度必然不足，從而柱子而梁底附近將會出現(xiàn)一條或多條水平裂縫，形成塑性餃。這樣在正常使用情況下，柱子已開始帶餃工作。這不但影響了房屋 的耐久性，而且也常常引起用戶的恐懼心理。更為嚴重的是，這樣的結構一理遭遇作用時，將會倒塌，這違背了現(xiàn)行抗震規(guī)范中“強柱弱梁”的設計原則。

【滑動減震鋼支座】對于預制梁，應先將上錨固螺栓預埋在梁體中，在上橋時，先將支座固定在梁體上，并帶好下錨固螺栓，等錨固螺栓與預留螺栓孔對中后落梁，然后用環(huán)氧砂漿灌注錨固螺栓預留孔。