n四是變速箱油，變速箱油分為手動(dòng)變速箱油和自動(dòng)變速箱油，手動(dòng)變速箱油一般在4年或80,000公里內(nèi)更換，手動(dòng)變速箱油的功能是冷卻和潤(rùn)滑。自動(dòng)變速箱油的功能包括冷卻、潤(rùn)滑、液壓、傳動(dòng)等，如果油箱不超過(guò)60,000公里，則需要更換。后橋油約80,000公里更換一次，這將有助于延長(zhǎng)后橋內(nèi)齒輪的壽命。nn不要忘記更換防凍劑和玻璃水n所謂二水是指防凍劑，玻璃水。通常是3水，還有電池水，現(xiàn)在，汽車上的電池都是免維護(hù)鉛酸電池，

因此無(wú)需添加電池水，防凍液有綠色防凍液和紅色防凍液，防凍液可防止寒冷在冬季停車時(shí)，冷卻液凍結(jié)，散熱器爆裂，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體凍結(jié)。n玻璃水，不用說(shuō)都知道它這個(gè)功能，但是許多車主使用自來(lái)水代替，快停下，一瓶玻璃水并不貴，所以不要節(jié)省。nn認(rèn)真做好四個(gè)濾清器的養(yǎng)護(hù)與更換n不能忽視更換四個(gè)過(guò)濾器，四個(gè)濾清器是：空氣濾清器、空調(diào)濾清器、濾清器和機(jī)油濾清器，空氣濾清器是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口的濾清器，相當(dāng)于一個(gè)防毒面具，可防止灰塵和沙粒等大顆粒進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，從而損壞發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口。建議將其更換20,000公里，如果太臟，則需要更換。

n空調(diào)過(guò)濾器：過(guò)濾進(jìn)入駕駛室的空氣與我們自身的健康有關(guān)，建議按季節(jié)更換。該濾芯分為兩種，一種是普通紙質(zhì)濾芯，另一種是帶活性炭吸附濾芯。建議夏天使用紙過(guò)濾器，冬天使用活性炭。nn濾清器濾除燃料中的沉積物和大顆粒雜質(zhì)，以防止它們沿著燃料管路進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，日本的汽車通常在10公里左右就可以更換，上的其他汽車也安裝在油箱附近的管道上，大約30,000公里需要替換。

換句話說(shuō)，雖然在馬路上跑的時(shí)候，電動(dòng)車貌似更環(huán)保。但是對(duì)比全生命周期的話，電動(dòng)車的碳排放并無(wú)優(yōu)勢(shì)。更何況，對(duì)溫室氣體貢獻(xiàn)行業(yè)遠(yuǎn)輪不到交通運(yùn)輸業(yè)。據(jù)了解，我國(guó)每年溫室氣體排放量行業(yè)是工業(yè)部門，占比達(dá)29.1%，排在第二第三的分別是農(nóng)牧業(yè)以及建筑行業(yè)，分別為20.22%和18.3%。反倒是經(jīng)常被“抓典型”的交通運(yùn)輸業(yè)，碳排放占比僅為14.5%。

也許有人會(huì)認(rèn)為，盡管交通運(yùn)輸?shù)奶寂欧帕坎桓?，但是其產(chǎn)生的pm2.5污染物依舊是空氣污染的主要元兇。據(jù)研究表明，一臺(tái)國(guó)5排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車，每行駛1公里，僅產(chǎn)生4.5毫克pm2.5。

然而，“燃油車就是污染源”的這個(gè)觀點(diǎn)卻在各路媒體的推波助瀾之下，越來(lái)越根植在了人民群眾的腦中了。

對(duì)此，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)原副秘書長(zhǎng) 委魏安力更是指出：“禁售燃油車是既無(wú)科學(xué)根據(jù)，也無(wú)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的謬論。汽車對(duì)人類而言，既是生命運(yùn)載工具，也是生活物質(zhì)保障運(yùn)輸工具，還是安全裝備，現(xiàn)在就拍拍腦袋，引用國(guó)外的虛擬數(shù)據(jù)，為中國(guó)描述一個(gè)去‘內(nèi)燃機(jī)化’的報(bào)告。試問(wèn)，‘禁燃’之后，純電動(dòng)汽車能擔(dān)起這副重任嗎？”

在目前階段，電動(dòng)車距離成熟還有相當(dāng)長(zhǎng)的一段路要走。續(xù)航能力低下、充電慢、電池衰減甚至是自燃率高等，都是電動(dòng)車有待解決的地方。

據(jù)ILMA（獨(dú)立潤(rùn)滑油制造商者協(xié)會(huì)）統(tǒng)計(jì)，2016年潤(rùn)滑油總銷量約為3800萬(wàn)噸，合成潤(rùn)滑油（四類及以上）銷量在100至120萬(wàn)噸，占潤(rùn)滑油總銷量的3.15%。?今年3月底在北京舉辦的昊輝偉業(yè)第三屆技術(shù)交流盛會(huì)上，潤(rùn)滑業(yè)張晨輝老師發(fā)表了題為《合成潤(rùn)滑油的市場(chǎng)前景與應(yīng)用介紹》的演講。他表示，合成潤(rùn)滑油的用量正在顯著提升，目前礦物油用量的增長(zhǎng)率呈現(xiàn)負(fù)數(shù)，而合成潤(rùn)滑劑增長(zhǎng)率則在6%，美國(guó)和西歐國(guó)家增長(zhǎng)更快，

到了2017年，國(guó)內(nèi)潤(rùn)滑油總銷量為660萬(wàn)噸，合成潤(rùn)滑油銷量增長(zhǎng)到18.5萬(wàn)噸，占總量的2.8%?？梢钥闯觯隄?rùn)滑油總量未出現(xiàn)增長(zhǎng)，甚至相比2010年到2012年間還出現(xiàn)了下降，這就是因?yàn)殚L(zhǎng)效節(jié)能的合成油用量提升所致。我國(guó)合成潤(rùn)滑油占潤(rùn)滑油總量的百分比??即便如此，我國(guó)的合成油占比量仍低于平均水平（3.2%），這也從另一個(gè)角度也說(shuō)明了中國(guó)合成潤(rùn)滑油市場(chǎng)具有較大的發(fā)展空間。那為什么我國(guó)合成油的使用比率低于國(guó)外水平呢？

對(duì)市場(chǎng)參與者來(lái)說(shuō)，做合成油仍有很大的機(jī)會(huì)。?合成油的諸多優(yōu)勢(shì)張晨輝老師著重談到了合成油脂的優(yōu)勢(shì)，包括高溫承受能力、能力、低溫流動(dòng)性、防磨損能力、節(jié)省能源、保障生產(chǎn)、產(chǎn)生效益、降低成本、出色的高低溫保護(hù)等，其較高的粘度指數(shù)、較低的牽引系數(shù)、可能非常高的粘度以及增強(qiáng)的氧化穩(wěn)定性，在實(shí)際應(yīng)用中將可提高油膜強(qiáng)度和減少齒輪點(diǎn)蝕，可用于低速和高負(fù)荷設(shè)備中，具有更長(zhǎng)的潤(rùn)滑油使用壽命，能夠有效改善清潔性，幫助用油企業(yè)延長(zhǎng)零部件使用壽命，減少設(shè)備故障發(fā)生和換油頻率，大大降低勞動(dòng)力成本，減少了維護(hù)費(fèi)用，同時(shí)還可有效提高傳動(dòng)效率，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。?圖示PAO合成油帶來(lái)的節(jié)能效果合成油市場(chǎng)前景分析據(jù)Kline數(shù)據(jù)。

終端用戶在潤(rùn)滑油品使用中，因?yàn)楦鞣N原因，常常會(huì)碰到不同品牌的油品能否混用的問(wèn)題。由于市場(chǎng)上潤(rùn)滑油的配方體系不盡相同，因此混合使用后可能會(huì)出現(xiàn)分層、沉淀物，或相互削弱其性能等不良后果，甚至造成事故。因此在沒(méi)有經(jīng)過(guò)混兌試驗(yàn)的情況下，兩種不同品牌的油品，我們不建議盲目使用；如果需要混用，必須進(jìn)行混兌試驗(yàn)。混兌試驗(yàn)可按下列步驟進(jìn)行：

　1.將兩種欲混用的油以一定比例（10%:90%、30%:70%、50%:50%、70%:30%、90%:10%）混合，測(cè)試該油品的主要理化分析項(xiàng)目。如V40、V100、VI、水分、機(jī)雜（不溶物）、TBN等。亦可根據(jù)實(shí)際需要測(cè)試其中的一些項(xiàng)目。

  2.將混合的潤(rùn)滑油放置到105℃恒溫箱中168h 以上，觀察是否出現(xiàn)分層、沉淀等現(xiàn)象。

　3.如上述測(cè)試結(jié)果與欲混合的油品各項(xiàng)指標(biāo)差值在10％以上或在48h后出現(xiàn)分層，沉淀物現(xiàn)象，則表明這兩種油不能混用，反之則可以混用。