底架長(zhǎng)為18. 4m 的平車,若仍用轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架,軸重21t,可運(yùn)6個(gè)10t 箱,也可運(yùn)3個(gè)20ft 箱或1個(gè)40ft 加1個(gè)20ft 箱或1個(gè)45ft ,甚至1個(gè)48ft 箱。國(guó)內(nèi)現(xiàn)已有廠家研制出來(lái)。如用軸重為25t 的2E軸轉(zhuǎn)向架,可運(yùn)7個(gè)10t 箱,其余均同上。隨著冷藏集裝箱的發(fā)展, 2010年也有可能試制帶有柴油發(fā)電機(jī)的集裝箱車,作為運(yùn)輸冷藏集裝箱的動(dòng)力?？傊?鐵路只有尋找到一種合理的發(fā)展模式,并大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸車,才能滿足經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)的需要,促進(jìn)鐵路運(yùn)輸現(xiàn)代化的發(fā)展。
福田小型廂式車原理

糧食漏斗集裝箱結(jié)構(gòu)的確定為了便于卸車，在小漏斗倉(cāng)端部設(shè)置了 2 個(gè)推拉式端門，在大漏斗倉(cāng)底部設(shè)置 2 個(gè)推拉式底門。端門和底門的結(jié)構(gòu)完全相同，開(kāi)閉方式以風(fēng)動(dòng)為主，手動(dòng)為輔。為使糧食不受污染，糧食漏斗集裝箱與糧食接觸部分均采用 T4003 不銹鋼材質(zhì)，其他部分采用了屈服強(qiáng)度為 355 MPa 的 Q355GNH 高耐候結(jié)構(gòu)鋼。
福田小型廂式車原理

現(xiàn)代化廂式貨車及其貨廂的制作方法

廂式貨車主要用于載運(yùn)貨物，其大致包括一個(gè)車頭和被車頭牽引的貨廂，貨廂一般為立方體結(jié)構(gòu)的箱體，在其背離車頭的一側(cè)為車門。

現(xiàn)有公開(kāi)號(hào)為CN201784721U的中國(guó)提供了一種廂式貨車車廂，包括用于放置在車架上的底板，底板的兩側(cè)分別連接有兩個(gè)側(cè)板，兩個(gè)側(cè)板的上端共同連接有頂板，同時(shí)連接底板、兩個(gè)側(cè)板、頂板的前板和后板，前板靠近車頭的一側(cè)，后板位于車尾，其中后板內(nèi)嵌置有一個(gè)對(duì)開(kāi)式門。

但是，在運(yùn)輸鮮活海鮮時(shí)，鮮活海鮮一般需要使用水箱盛放，水箱內(nèi)的水盛放海鮮后具有腥味，當(dāng)廂式貨車受到顛簸后，水箱也同時(shí)受到顛簸，導(dǎo)致帶有腥味的水從水箱內(nèi)濺出或溢出，進(jìn)而流淌至貨廂的底板上，底板上的水流動(dòng)至對(duì)開(kāi)式門處，并經(jīng)該底板與對(duì)開(kāi)式門下底壁之間的間隙流出，流落至路面上，由于該水體帶有腥味，尤其是夏季，容易招引蒼蠅，對(duì)路面環(huán)境造成影響。

福田小型廂式車原理