我國工業(yè)的迅速開展促進了減速機需求量的不斷擴大。但是，工業(yè)的開展不僅是對減速機的量有更大的要求，更是對減速機的技能有新的規(guī)范。

目前國內減速機職業(yè)的競賽仍然很激烈，這種競賽促進許多減速機廠家加大減速機技能的投入，一起也促進他們改進生產(chǎn)，出售以及售后辦理。但是，也存在主要以價格為中心的競賽現(xiàn)象。減速機職業(yè)的競賽如果更多的偏向價格的競賽，這不僅阻止了國內減速機職業(yè)的開展，并且不利于整個民族工業(yè)的開展。

以價格為中心的競賽并不是企業(yè)的持久之路，只要加大對減速機技能的投入和注重才能使企業(yè)在日趨激烈的競賽中處于不敗之地，也只要提高國產(chǎn)減速機的技能含量才能使我國減速機在國際競賽中擁有越來越多的優(yōu)勢。

減速機高速齒輪軸斷裂宏、微觀分析2.1 宏觀分析宏觀分析是指人員利用肉眼對高速軸進行觀察，根據(jù)自身經(jīng)驗確定高速軸基本情況，找出異常和特征處所在。雖然斷口的擦傷破壞已經(jīng)十分嚴重，但在從斷裂特征可以看出，并不存在在發(fā)生斷裂前有較大塑性變形現(xiàn)象的痕跡，在宏觀特性方面，可將其定義成脆性斷裂。對件進行取樣測試后得知，屈服極限相對較低，但塑性指標與沖擊韌性卻依然良好，而斷裂過程中，韌、塑性并未充分體現(xiàn)，說明疲勞斷裂和斷裂特征完全相符，無法支持瞬間斷裂。通過對斷口的觀察，可發(fā)現(xiàn)其具有顯著的疲勞斷裂特點，即疲勞貝紋線，而疲勞貝紋線的所在區(qū)域就是裂紋主要萌生區(qū)。

需要注意的是，此高速軸屬于典型的齒輪軸，發(fā)生斷裂后，齒面依然保持完好，未發(fā)生變形與斷齒，同時也不支持瞬間斷裂。其它和這一高速軸一同參與運轉的齒輪軸，均在事故產(chǎn)生之后發(fā)生不同程度的彎曲變形，推測產(chǎn)生在高速軸發(fā)生疲勞斷裂以后，與之相連的耦合器殼體由于離心力相對較大而被直接甩出的過程當中。與此同時，在發(fā)生破壞的具體過程中，液力耦合器外殼和高速軸的斷面產(chǎn)生一定擦碰擠壓作用，致使斷口出現(xiàn)嚴重的破壞，但被取走的部分，由于在殼軸套中得以有效保護，所以未發(fā)生嚴重破壞。

傳動平穩(wěn)，無噪音。因為蝸桿齒是連續(xù)不間斷的螺旋齒，它與蝸輪齒嚙合時是連續(xù)不斷的，蝸輪蝸桿減速機的蝸桿齒沒有進入和退出嚙合的過程，因此工作平穩(wěn)，沖擊、震動、噪音都比較小。

蝸桿傳動效率低，一般認為蝸桿傳動效率比齒輪傳動低。尤其是具有自鎖性的蝸桿傳動，其效率在0.5以下，一般效率只有0.7～0.9。

具有自鎖性。蝸桿的螺旋升角很小時，蝸桿只能帶動蝸輪傳動，而蝸輪不能帶動蝸桿轉動。

蝸輪蝸桿減速機發(fā)熱量大，齒面容易磨損，成本高。