地鐵施工管片通常為盾構(gòu)管片，主要作用為抵抗土層壓2113力等特殊荷載。

盾構(gòu)管片是是隧道的內(nèi)層屏障，是盾構(gòu)法隧道的襯砌結(jié)構(gòu)，盾構(gòu)管片質(zhì)量直接關(guān)系到隧道的整體質(zhì)量和安全，影響隧道的防水性能及耐久性能。

盾構(gòu)管片的生5261產(chǎn)通常采用高強抗?jié)B混凝土，以確?？煽康某休d性和防水性能，生產(chǎn)主要利用成品管片模具在密封澆灌混凝土后即4102可成型。

地鐵觀片就是地鐵隧道中砌筑的混凝土copy材料，地鐵管片是弧形的，地鐵隧道的一個單2113位一般是由6個地鐵管片組成的。

　　混凝土：混凝土，簡稱為“砼（tóng）”：是5261指由膠凝材料將集料膠結(jié)成整體的工程復合材料的統(tǒng)稱。通常講的混凝土一詞是指用水4102泥作膠凝材料，砂、石作集料；我公司生產(chǎn)的F74BT型號的3k模專用電機，采用變偏心的技術(shù)，再變頻器的調(diào)整中，利于正反轉(zhuǎn)來實現(xiàn)偏心塊夾角的改變通用管片，提供專業(yè)的施工技術(shù)支持。與水（可含外加劑和摻合料）按一定比例1653配合，經(jīng)攪拌而得的水泥混凝土，也稱普通混凝土，它廣泛應用于土木工程。

項目部本著高標準打造中交管片場，嚴抓文明施工管理，確保達到常態(tài)化、精細化。 國內(nèi)傳統(tǒng)地鐵盾構(gòu)隧道內(nèi)安裝管線及固定設備采用打孔、化學錨栓與金屬支架配合的方式，存在施工環(huán)境惡劣、安裝時效低、對管片結(jié)構(gòu)損傷大、維修保養(yǎng)困難等一系列問題。地鐵盾構(gòu)管片預埋槽道與盾構(gòu)管片的分塊設計相對應，采用分段設計，預埋槽道改善了隧道內(nèi)施工環(huán)境，提高設備與管線安裝效率，對隧道結(jié)構(gòu)無損傷，延長結(jié)構(gòu)物使用壽命，目前國內(nèi)地鐵盾構(gòu)隧道開始大面積推廣使用。國外預埋槽道技術(shù)的應用起始于20世紀30年代初，國際比較流行的有德國生產(chǎn)的哈芬槽道。外場龍門吊設備，為加強其抗臺風、突風能力，項目部采取設置自動夾軌器、攬風繩、三角鐵楔以及手動夾軌器等措施進行加固，確保大型機械設備的使用安全。目前已廣泛應用于高鐵隧道、橋梁、市政隧道與電力隧道、預裝式地鐵車站、建筑幕墻等領域，近些年我國高鐵也已引進預埋槽道技術(shù)并成功應用于京滬、武廣、鄭西等高鐵接觸網(wǎng)工程上

通過配置服務器、交換機，每個車間、每個生產(chǎn)流程都能實現(xiàn)數(shù)據(jù)實時匯總上傳和查詢。”張清說，智能制造平臺更為生產(chǎn)流程的科學管理帶來幫助。

鋼筋骨架是混泥土管片鑄造的基礎，在標準化的管片生產(chǎn)車間，記者看到，每一件鑄造管片的鋼筋骨架加工完成后，都會由條碼打印設備打印出一張條碼進行“身份標識”，現(xiàn)場質(zhì)檢員只需用手持的掃碼槍對準鋼筋骨架和模型條碼輕輕一掃，即可查詢工位、焊接人工、質(zhì)檢人員、模型狀態(tài)等信息，這就確保了管片“骨骼”的“良好發(fā)育”。2防腐層多元合金共滲是在真空滲鋅的基礎上發(fā)展起來的一種鋼鐵制件的防腐處理工藝，是滲鋅工藝的發(fā)展和創(chuàng)新。