形成收縮痕的原因可能有一個(gè)或多個(gè)，包括加工方法、部件幾何形狀、材料的選擇以及模具設(shè)計(jì)等。其中幾何形狀和材料選擇通常由原材料供應(yīng)商決定，且不太容易改變。但是模具制造商方面還有很多關(guān)于模具設(shè)計(jì)的因素可能影響到收縮。冷卻流道設(shè)計(jì)、澆口類(lèi)型、澆口尺寸可能產(chǎn)生多種效果。例如，小澆口如管式澆口比錐形的澆口冷卻得快得多。澆口處過(guò)早冷卻會(huì)減少型腔內(nèi)的填充時(shí)間，從而增加收縮痕產(chǎn)生的幾率。對(duì)于成型工人，調(diào)整加工條件是解決收縮問(wèn)題的一種方法。填充壓力和時(shí)間顯著影響收縮。部件填充后，多余的材料繼續(xù)填充到型腔中補(bǔ)償材料的收縮。填充階段太短將會(huì)導(dǎo)致收縮加劇，會(huì)產(chǎn)生較多或較大的收縮痕。這種方法本身也許并不能將收縮痕減少到滿(mǎn)意的水平，但是成型工人可以調(diào)整填充條件改善收縮痕。

由于ABS具有綜合的良好性能以及良好的成型加工性，所以在廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域中都有它的足跡，扼要先容下如： 　　

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中有眾多零件是用ABS或ABS合金制造的，如上海的桑塔納轎車(chē)，每輛車(chē)用ABS11kg,位列汽車(chē)中所用塑料第三。在其它車(chē)輛中，ABS的使用量也頗驚人。2000年我國(guó)就汽車(chē)用ABS的量就達(dá)到3.5萬(wàn)噸。轎車(chē)中主要零部件使用ABS的如儀表板用PC/ABS作骨架，表面再?gòu)?fù)以PVC/ABS制成的薄膜。此外，車(chē)內(nèi)裝飾件大量使用了ABS，如手套箱、雜物箱總成是用耐熱ABS制成，門(mén)檻上下飾件、水箱面罩用ABS制成，另外還有很多零件采用ABS為原料。

首先我們要知道ABS塑膠原料是一種合成樹(shù)脂。在汽車(chē)加工，電視電器的制造方面有的比較廣泛的應(yīng)用。今天我們介紹的紅外線(xiàn)穿透ABS塑膠原料是在傳統(tǒng)ABS樹(shù)脂材料的基礎(chǔ)上，通過(guò)添加其他的化合物而形成的一種，性能更加優(yōu)良的樹(shù)脂材料。下面我們就來(lái)簡(jiǎn)單介紹一下，紅外線(xiàn)穿透ABS塑膠原料。傳統(tǒng)的ABS塑膠原料已經(jīng)具有了比較好的物理性能和化學(xué)性能。