乘龍牽引車(chē)目前有新乘龍M3、乘龍H5、龍卡這幾款車(chē)型

乘龍牽引車(chē)目前有新乘龍M3、乘龍H5、乘龍H6、乘龍H7、乘龍T5、乘龍T7及龍卡這幾款車(chē)型。本文按照車(chē)輛的馬力大小依次介紹。

● 主流造型 平頭牽引車(chē)

新乘龍M3發(fā)動(dòng)機(jī)為玉柴和東風(fēng)康明斯提供，馬力有220和240可選，后橋速比有2.444-4.875可選，驅(qū)動(dòng)方式為4×2。

乘龍H5可選配玉柴、濰柴和東風(fēng)康明斯的發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力范圍覆蓋240～460，后橋速比從3.083-4.875可選，驅(qū)動(dòng)方式有4×2、6×2和6×4可選。

舊版GB1589和法規(guī)已經(jīng)不能適應(yīng)不斷提升的中國(guó)公路網(wǎng)

貨車(chē)是生產(chǎn)工具，所以在不友好的舊法規(guī)面前，貨車(chē)只能“砍掉鼻子”，將更多的空間留給后面的貨箱，用來(lái)裝更多的貨物。在市場(chǎng)面前，長(zhǎng)頭車(chē)不得不妥協(xié)，各大車(chē)企也將更多的精力投入到平頭車(chē)的設(shè)計(jì)和研發(fā)上面。僅存于市場(chǎng)當(dāng)中的長(zhǎng)頭車(chē)，主要在集裝箱運(yùn)輸、碼頭牽引等細(xì)分市場(chǎng)，而由于市場(chǎng)沒(méi)有了需求，許多廠家也將這種曾經(jīng)風(fēng)靡中國(guó)的車(chē)型打入冷宮，停止了技術(shù)更新和跌新?lián)Q代。

隨著國(guó)家的發(fā)展，基礎(chǔ)工程的不斷完善，舊版GB1589和法規(guī)已經(jīng)不能適應(yīng)不斷提升的中國(guó)公路網(wǎng)。2016年，新GB1589和相關(guān)法規(guī)的落地，將車(chē)輛長(zhǎng)度放寬到了18.1米，也給長(zhǎng)頭車(chē)這個(gè)在中國(guó)幾乎被主流市場(chǎng)遺忘的車(chē)型新的生機(jī)。

H7駕駛室采用四點(diǎn)氣囊懸浮,這一點(diǎn)倒是很正常

在舒適性方面，H7駕駛室采用四點(diǎn)氣囊懸浮，這一點(diǎn)倒是很正常。比較吃驚的是，H7座椅不僅僅是氣囊懸浮座椅，而且還融入了通風(fēng)加熱功能，這倒是很令人感到驚奇。

多功能方向盤(pán)看上去和東風(fēng)天龍旗艦十分相似，事實(shí)上東風(fēng)和柳汽是一家，采用天龍旗艦方向盤(pán)也就不足為怪了。

而儀表的樣式比較主流，左邊時(shí)速，右邊轉(zhuǎn)速，中間液晶屏用來(lái)顯示車(chē)輛信息，還是比較直觀易識(shí)別的。