《中國(guó)冶金報(bào)》記者：當(dāng)前，我國(guó)鋼鐵工業(yè)在節(jié)能減排、綠色低碳發(fā)展方面還存在哪些主要問題？

　　鋼協(xié)節(jié)能負(fù)責(zé)人：近年來，我國(guó)鋼鐵企業(yè)主體裝備水平得到大幅提升，總體來看，我國(guó)部分高爐技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)已處于水平；轉(zhuǎn)爐冶煉負(fù)能煉鋼水平穩(wěn)步提高，軋鋼生產(chǎn)線集成了世界先進(jìn)控制技術(shù)，如生產(chǎn)、板形控制、表面質(zhì)量控制、控軋控冷等，為綠色鋼材產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)供應(yīng)提供了保障。

　　與此同時(shí)，一旦生產(chǎn)規(guī)模、工藝流程、結(jié)構(gòu)和裝備水平確定下來，先進(jìn)適用的節(jié)能技術(shù)便會(huì)隨著鋼鐵節(jié)能工作的推進(jìn)得到廣泛普及與應(yīng)用，傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)節(jié)能、技術(shù)節(jié)能和管理節(jié)能的空間變得越來越小，鋼鐵生產(chǎn)節(jié)能潛力越來越有限。從企業(yè)層面，如何深挖節(jié)能潛力；從系統(tǒng)角度，如何進(jìn)一步統(tǒng)籌協(xié)調(diào)節(jié)能與環(huán)保，探索能源原料結(jié)構(gòu)和工藝流程結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與變革，顯得尤為重要。

　其次，鋼鐵生產(chǎn)“悖論”始終利好鐵礦石、廢鋼、焦炭等大宗原輔材料需求。所謂鋼鐵生產(chǎn)“悖論”，是指在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下，無論對(duì)后期市場(chǎng)行情看漲還是看跌，鋼廠都將做出開足馬力增加產(chǎn)量提升市場(chǎng)占有率的生產(chǎn)決策。這個(gè)“悖論”是鐵礦石需求保持高位且穩(wěn)定的主要邏輯，也是鐵礦石價(jià)格偏強(qiáng)運(yùn)行的主要原因。后，鐵礦石市場(chǎng)特征吸引了大量投機(jī)資金，增加市場(chǎng)波動(dòng)性。鐵礦石價(jià)格的剛性支撐主要有3個(gè)原因：一是鐵礦石進(jìn)口依賴性強(qiáng)，國(guó)內(nèi)需求方缺乏定價(jià)話語權(quán)。

　截至四月末，中國(guó)所有主要的用鋼行業(yè)已基本恢復(fù)正常生產(chǎn)水平，盡管出口需求下降阻礙了制造業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。自4月8日武漢解封以來，建筑行業(yè)已經(jīng)恢復(fù)到了100%的正常施工水平?！　′撹F需求的恢復(fù)在2020年下半年將變得更加明顯。建筑業(yè)（尤其是基建投資）將成為主要的驅(qū)動(dòng)力，中央政府已推出一系列新的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)刺激措施（即所謂“新基建”）。由于全球經(jīng)濟(jì)的嚴(yán)重，制造業(yè)復(fù)蘇將較為緩慢，但是汽車行業(yè)將會(huì)從刺激措施獲得一定動(dòng)力。　　我們預(yù)計(jì)中國(guó)鋼鐵需求量在2020年將增長(zhǎng)1.0%。我們還預(yù)計(jì)，2020年啟動(dòng)的“新基建”項(xiàng)目帶來的好處將延續(xù)到2021年，支撐2021年對(duì)鋼鐵的需求。預(yù)計(jì)中央政府不會(huì)像2009年那樣再次出臺(tái)大規(guī)模經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃，因?yàn)檫@可能不利于政府繼續(xù)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)再平衡的愿望。然而，如果全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的影響更為深遠(yuǎn)，政府有可能需要進(jìn)一步提振經(jīng)濟(jì)，這意味著鋼鐵需求存在上行的可能。　　發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體