哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--巴普洛達(dá)爾自營(yíng)火車運(yùn)輸

哈薩克斯坦駐越南大同哈薩克斯坦國(guó)家鐵路公司開始聯(lián)合著手“自越南過(guò)境中國(guó)至哈薩克斯坦”的鐵路運(yùn)輸線的開通工作。哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--巴普洛達(dá)爾自營(yíng)火車運(yùn)輸總體來(lái)看，KTZ在貨運(yùn)方面具有明顯經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，未來(lái)一定時(shí)期也面臨較好的發(fā)展機(jī)遇。 為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，哈薩克斯坦國(guó)家鐵路公司兩次訪問(wèn)越南，前往參觀該國(guó)同中國(guó)接壤的兩個(gè)鐵路交叉口--同登站和老街站，并于2017年2月同越南鐵路總公司簽署進(jìn)一步加強(qiáng)兩國(guó)運(yùn)輸物流合作的合作備忘錄。

此外，在哈薩克斯坦方面的支持下，2017年3月和7月分別在阿拉木圖和河內(nèi)舉行了三方談判，在此框架內(nèi)，哈薩克斯坦、越南和中國(guó)代表就鐵路運(yùn)輸線路和物流等問(wèn)題達(dá)成協(xié)議。據(jù)哈國(guó)家鐵路公司的統(tǒng)計(jì)，2019年前三個(gè)月共運(yùn)輸糧食320萬(wàn)噸，運(yùn)量增長(zhǎng)60%。未來(lái)還計(jì)劃吸引俄羅斯和蒙古鐵路公司加入談判。 隨后，哈薩克斯坦和越南鐵路管理部門之間的運(yùn)輸工作組于2018年4月正式成立，現(xiàn)階段正在順利運(yùn)作。

目前，哈薩克斯坦與越南有兩條運(yùn)輸線路相連接。一條是利用位于中國(guó)連云港的中哈物流基地，通過(guò)海運(yùn)向越南運(yùn)輸哈薩克斯坦小麥；另一條是通過(guò)越南同登口岸的鐵路運(yùn)輸線路。

到哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--巴普洛達(dá)爾自營(yíng)火車運(yùn)輸

我國(guó)幅員遼闊，海運(yùn)進(jìn)口貨物大部分利用鐵路從港口運(yùn)往內(nèi)地的收貨人，海運(yùn)出口貨物大部分也是由內(nèi)地通過(guò)鐵路向港口集中，因此鐵路運(yùn)輸是我國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)闹匾⒎绞?。哈薩克斯坦的貿(mào)易部門非常重視為剛剛開始出口其產(chǎn)品的中小企業(yè)提供支持。至于國(guó)內(nèi)各省市和地區(qū)之間調(diào)運(yùn)外貿(mào)商品、原材料、半成品和包裝物料，主要也是通過(guò)鐵路運(yùn)輸來(lái)完成的。我國(guó)國(guó)際貿(mào)易進(jìn)出口貨物運(yùn)輸大多都要通過(guò)鐵路運(yùn)輸這一環(huán)節(jié)，鐵路運(yùn)輸在我國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸中發(fā)揮著重要作用。

貨物單件重達(dá)100Kg及以上時(shí)，應(yīng)制定裝載加固方案，裝箱方案中應(yīng)詳細(xì)提供貨物外形尺寸、單件重量、位置、支重面長(zhǎng)度及寬度；裝載加固示意圖（三視圖）必須完整、規(guī)范，數(shù)據(jù)標(biāo)注準(zhǔn)確，方案應(yīng)確保箱內(nèi)裝載貨物碼放穩(wěn)固、裝載均勻 ， 不超載、不偏重（偏載）、不集重，必要時(shí)采取防止貨物移動(dòng)、滾動(dòng)或開門時(shí)倒塌的措施。截至目前，哈薩克斯坦興建了2000多公里的鐵路線，對(duì)近7000公里的公路路段進(jìn)行了現(xiàn)代化改造。

中國(guó)到哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--巴普洛達(dá)爾自營(yíng)火車運(yùn)輸

整箱貨

指貨物批量能裝滿1個(gè)集裝箱以上的貨物。裝箱工作原則上由發(fā)貨人進(jìn)行,發(fā)貨人自行裝箱,負(fù)責(zé)填寫裝箱單、場(chǎng)站收據(jù),再由海關(guān)加鉛封，這種模式被稱為托運(yùn)人裝箱方式。

進(jìn)口貨物的轉(zhuǎn)關(guān)必須事先征得進(jìn)境海關(guān)和指運(yùn)海關(guān)的同意。貨物裝載應(yīng)嚴(yán)密整齊，貨物與箱體之間如有空隙，應(yīng)加適當(dāng)?shù)囊r墊器材，防止貨物移動(dòng)。在進(jìn)口貨物通關(guān)手續(xù)地點(diǎn)海關(guān)辦理海關(guān)接收關(guān)封，向進(jìn)境海關(guān)提出轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸申請(qǐng),由海關(guān)在運(yùn)單上加蓋海關(guān)監(jiān)管貨物，使用鐵路車輛或其他海關(guān)監(jiān)管運(yùn)輸工具,運(yùn)抵進(jìn)口貨物通關(guān)地海關(guān)監(jiān)管地點(diǎn)，辦理通關(guān)手續(xù)。昆明至玉溪鐵路正線全長(zhǎng)88公里，由東南環(huán)線和昆陽(yáng)至玉溪鐵路兩部分組成，為雙線電氣化鐵路。

東南環(huán)線是昆明環(huán)滇池的重要通道，連接滬昆高鐵、云桂鐵路、昆玉鐵路、昆陽(yáng)支線等鐵路干線。建成開通后，將形成昆明環(huán)滇池的快速鐵路網(wǎng)，對(duì)于加快昆明呈貢新城、南城、西城建設(shè)，促進(jìn)昆明及滇中地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展有著很重要的作用。

到阿拉木圖鐵路運(yùn)輸--巴普洛達(dá)爾自營(yíng)火車運(yùn)輸

受疫情影響，作為重要對(duì)外貿(mào)易窗口的中歐班列曾暫停運(yùn)營(yíng)。經(jīng)過(guò)各方的共同努力，目前，多地中歐班列都恢復(fù)了常態(tài)化開行。精伊霍東起蘭新鐵路精河站，西至中哈邊境口岸霍爾果斯站，全長(zhǎng)292公里。阿拉山口國(guó)境站和霍爾果斯國(guó)境站實(shí)施24小時(shí)通關(guān)作業(yè)。同時(shí)，這兩大國(guó)境站積極與哈薩克斯坦方面溝通協(xié)調(diào)解決生產(chǎn)組織中存在的問(wèn)題，快速查驗(yàn)、放關(guān)到達(dá)貨物，為中歐班列開行搭建綠色通道。

二連浩特鐵路口岸進(jìn)出境中歐班列始終暢通無(wú)阻，保持了口岸進(jìn)出口運(yùn)量的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。今年起截至2月17日，二連浩特鐵路口岸進(jìn)出口運(yùn)量完成216.11萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)23.6%。其中進(jìn)口運(yùn)量完成200.57萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)26%。裝載加固方案交車站審核通過(guò)后，按審核通過(guò)的方法裝箱，對(duì)不穩(wěn)、過(guò)高，易竄動(dòng)、倒塌的貨物應(yīng)采取有效的加固措施。哈薩克斯坦的首都并非是這個(gè)國(guó)家、發(fā)達(dá)的城市。南部歷史名城阿拉木圖至今仍是該國(guó)，乃至整個(gè)中亞繁華富庶的城市，不僅是哈薩克斯坦的經(jīng)濟(jì)中心，還承擔(dān)著中亞金融中心的重任。

大洋物流在哈薩克斯坦當(dāng)?shù)氐霓k公室可以處理的訂單，清關(guān)以及倉(cāng)儲(chǔ)物流等供應(yīng)鏈上下游服務(wù)。