PEMS車載排放檢測(cè)設(shè)備產(chǎn)品介紹_實(shí)惠的PEMS車載排放分析系統(tǒng)，主要對(duì)PEMS車載排放分析系統(tǒng)進(jìn)行開發(fā)、生產(chǎn)、銷售的企業(yè)，生產(chǎn)技術(shù)力量雄厚、制造工藝水平先進(jìn)，質(zhì)量監(jiān)督體系完善。自公司2016-01-27以來，已在汽摩檢測(cè)設(shè)備領(lǐng)域占據(jù)主要地位，用戶反饋良好。持續(xù)創(chuàng)新是企業(yè)生存和發(fā)展的源泉和動(dòng)力，我司會(huì)再接再厲，生產(chǎn)更適合用戶需求、適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的產(chǎn)品。

大氣顆粒物自動(dòng)監(jiān)測(cè)的一種常用方法。C14源發(fā)出的β粒子（即電子）具有較強(qiáng)的穿透力，當(dāng)它穿過一定厚度的吸收物質(zhì)時(shí)，其強(qiáng)度隨吸收厚度增加而逐漸減弱。測(cè)量時(shí)，抽氣泵以恒定的流量抽取被測(cè)空氣

產(chǎn)品原理BPM-200M小型化顆粒物分析儀

　　β-射線法是大氣顆粒物自動(dòng)監(jiān)測(cè)的一種常用方法。C14源發(fā)出的β粒子(即電子)具有較強(qiáng)的穿透力，當(dāng)它穿過一定厚度的吸收物質(zhì)時(shí)，其強(qiáng)度隨吸收厚度增加而逐漸減弱。測(cè)量時(shí)，抽氣泵以恒定的流量抽取被測(cè)空氣，經(jīng)過顆粒物切割器(TSP、PM10或PM2.5 )后，空氣動(dòng)力學(xué)粒徑大于特定粒徑的顆粒物被截留到切割器中，目標(biāo)粒徑顆粒物則留在氣流中，并終沉積在紙帶上，通過分析顆粒物沉積前后的β射線強(qiáng)度變化就可以得到大氣顆粒物(TSP、PM10或PM2.5 )的濃度。

柴油機(jī)尾氣組成

柴油機(jī)尾氣污染物主要包括：、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、、微粒（某些重金屬化合物、鉛化合物、黑煙及油霧）、臭氣（甲醛等）。

柴油機(jī)尾氣分析儀。柴油機(jī)尾氣具有復(fù)雜的化學(xué)組成，并且隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的工況變化，尾氣的組成也顯著不同，其排放的污染物中含有碳煙顆粒物（PM）、烴類（HC）、CO和NOx等。因?yàn)槲矚庵蠴2含量較高，故 HC和CO排放量較少，一般只有機(jī)的1/10：NOx排放量與機(jī)大致處于同一數(shù)量級(jí)；而PM的排放量約為機(jī)的幾十倍。因此，降低NOx和PM排放是柴油機(jī)車尾氣催化凈化的主要課題。此外，柴油機(jī)排氣中還含有 H2O，O2，N2，少量SO2和大量的CO2等氣體。