空壓機(jī)的節(jié)能改造主要目標(biāo)和解決方案

實(shí)際的節(jié)能改造工程中，主要針對(duì)空壓機(jī)、干燥機(jī)和管道部分進(jìn)行節(jié)能改造，用戶末端系統(tǒng)很少涉及。空壓機(jī)的壓縮空氣系統(tǒng)節(jié)能解決方案是什么？它的主要目標(biāo)是哪些？下面富瀾機(jī)械公司小編為大家介紹的相關(guān)內(nèi)容。

一般的節(jié)能改造，主要對(duì)空壓站和輸送管網(wǎng)部分進(jìn)行，節(jié)能目標(biāo)如下：

穩(wěn)定供氣壓力、減少管網(wǎng)壓力波動(dòng)和確定合理的供氣壓力。

壓縮空氣供需匹配，盡量減少空壓機(jī)卸載時(shí)間。

空壓機(jī)余熱回收利用。

降低干燥機(jī)再生耗氣。

為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，需配置一定的硬件和自動(dòng)控制措施。

數(shù)據(jù)采集與布點(diǎn)

對(duì)壓縮空氣系統(tǒng)進(jìn)行用電和運(yùn)行參數(shù)的采集，這是節(jié)能分析和節(jié)能改造的基礎(chǔ)。

節(jié)能分析與診斷

通過(guò)對(duì)監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，計(jì)算各種評(píng)價(jià)指標(biāo)，并結(jié)合運(yùn)行規(guī)律和設(shè)備基礎(chǔ)資料等，可對(duì)壓縮空氣系統(tǒng)和其中的設(shè)備進(jìn)行能效評(píng)價(jià)。

節(jié)能改造措施介紹

壓縮空氣系統(tǒng)的節(jié)能改造通常以設(shè)備的改造（硬件）和系統(tǒng)運(yùn)行優(yōu)化控制（軟件）相結(jié)合的方式進(jìn)行，力求以蕞小的投入產(chǎn)生蕞大的節(jié)能效益。

設(shè)備改造通常空壓機(jī)變頻改造、增加余熱利用系統(tǒng)和節(jié)能管道替換為主。

系統(tǒng)運(yùn)行優(yōu)化控制主要是采用聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)。

節(jié)能改造所需硬件配置

變頻器：變頻器為調(diào)速的主要設(shè)備，多臺(tái)空壓機(jī)時(shí)，通常只需對(duì)其中的一臺(tái)進(jìn)行變頻改造即可。

測(cè)量?jī)x表：測(cè)量?jī)x表用于采集運(yùn)行參數(shù)，為調(diào)節(jié)之依據(jù)。常用儀表為三線多功能電表、溫度表、壓力表、流量表，上述儀表均應(yīng)為遠(yuǎn)傳型。

余熱回收系統(tǒng)：含油/水板換，循環(huán)泵、蓄水箱、管路和控制系統(tǒng)等。

?空壓機(jī)的基于負(fù)荷預(yù)測(cè)的控制技術(shù)

空壓機(jī)的基于負(fù)荷預(yù)測(cè)的控制技術(shù)

負(fù)荷變化是導(dǎo)致空壓機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的改變的重要原因，由于控制裝置對(duì)空壓機(jī)的控制調(diào)節(jié)具有明顯的滯后性，導(dǎo)致空壓機(jī)的調(diào)節(jié)通常較為急促，一方面造成了較大的功耗損失，另一方面對(duì)空壓機(jī)也造成了較大的損耗。通常在工業(yè)生產(chǎn)中，負(fù)荷的變化具有一定的規(guī)律，因此通過(guò)對(duì)負(fù)荷變化的預(yù)測(cè)，提前對(duì)空壓機(jī)進(jìn)行控制調(diào)節(jié)，通過(guò)緩變滿足下一時(shí)刻的符合需求，一方面減少了空壓機(jī)的驟停晝起，避免了對(duì)空壓機(jī)的損耗，另一方面大大減少了空壓機(jī)調(diào)整過(guò)程中不必要的功率損耗，提高了空壓機(jī)的效率。

負(fù)荷預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性直接決定了控制的準(zhǔn)確性。為了實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的負(fù)荷預(yù)測(cè)，一方面控制算法中設(shè)置有反饋校正以及滾動(dòng)優(yōu)化環(huán)節(jié)，利用負(fù)荷的變化實(shí)時(shí)對(duì)預(yù)測(cè)模型進(jìn)行更新和校正，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的短期預(yù)測(cè)；另一方面對(duì)負(fù)荷變化的大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析與挖掘，分析負(fù)荷變化的長(zhǎng)期性規(guī)律，進(jìn)一步提高預(yù)測(cè)精度。

空壓機(jī)跳轉(zhuǎn)原因：

1、潤(rùn)滑油引起的高溫跳機(jī)。溫控旁通閥滑動(dòng)閥芯上有一個(gè)感溫探頭，由探頭來(lái)控制閥芯的通斷，判斷溫控旁通閥開(kāi)啟溫度在70±10℃內(nèi)；長(zhǎng)期使用后探頭功效降低，不能在正常溫度動(dòng)作，使得從螺桿空壓機(jī)本體出來(lái)的帶熱潤(rùn)滑油不能或全部通過(guò)油冷卻器冷卻直接回到空壓機(jī)本體，使得空壓機(jī)溫度無(wú)法得到有效控制，冷卻效果不佳。

2、螺桿空壓機(jī)機(jī)頭阻力過(guò)大，引發(fā)壓縮機(jī)啟動(dòng)電流偏大，導(dǎo)致壓縮機(jī)過(guò)載空氣開(kāi)關(guān)跳閘。潤(rùn)滑油在空壓機(jī)系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用，而油品的好壞、油量的多少直接影響壓縮機(jī)的正常運(yùn)行。

3、卸荷閥故障。卸荷閥是螺桿空壓機(jī)的重要組成部分，主要作用是控制機(jī)組的加載和卸載。