此外，“新基建”也備受關注，按照用鋼強度從高到低排序，分別包括城際高速鐵路和城際軌道交通、特高壓、新能源汽車充電樁、5G、大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等領域?！　「鶕?jù)《國家鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，今年全國鐵路投資預計達8000億元，投產(chǎn)新線有4000公里，其中高鐵有2000公里，重點是補齊短板、加密網(wǎng)絡，與2019年投資強度基本持平。在“新基建”拉動下，城際高速鐵路和城際軌道交通將成為未來的建設重點。據(jù)了解，1億元鐵路投資需消耗鋼材0.333萬噸，1萬億元投資拉動鋼材需求3333萬噸。軌道交通項目的鋼材用量較為龐大。　　總體來看，自國內(nèi)疫情形勢穩(wěn)定以來，全國各行業(yè)鉚足勁全力“奪”回前期損失的時間，大力推進復工復產(chǎn)，“鋼需”增速加快。有業(yè)內(nèi)人士曾表示，第二季度有出現(xiàn)鋼材需求“井噴式”增長的可能。隨著后期各行業(yè)逐漸恢復到正常、平衡的生產(chǎn)節(jié)奏，“鋼需”增速也將不斷放緩?？紤]到當前鋼材庫存量依然較大，在需求增速放緩的情況下，預計后期去庫存壓力仍然很大。

其他國家鐵礦石供應存在不確定性

　　2019年，礦價大幅上漲刺激其他國家鐵礦石出口量明顯增加。中國自澳大利亞、巴西累計進口鐵礦石8.93億噸，同比下降2100萬噸；自其他國家累計進口鐵礦石1.76億噸，同比增加1600萬噸，基本上填補了對澳大利亞和巴西的供應缺口（中國從除澳大利亞、巴西外主要國家進口鐵礦石情況見表4）。2020年1月~2月，中國自除澳大利亞、巴西外的其他國家累計進口鐵礦石3387萬噸，同比增加722萬噸，彌補了同期巴西發(fā)運減量。除伊朗、阿拉伯聯(lián)合酋長國供應有百萬噸水平的下降外，多數(shù)其他主要國家鐵礦石供應量同比增加，其中印度同比增加340萬噸。

　　從排名位居前列的進口來源看，受疫情影響，南非昆巴（Kumba）礦區(qū)的賽申（Sishen）和Kolomela礦山將以約50%的勞動力水平運營，3月27日將其2020年目標產(chǎn)量下調(diào)200萬噸~300萬噸至3900萬噸~4100萬噸。南非從3月26日零時至4月16日零時實行全國，其鐵礦石發(fā)運港薩爾達尼亞（Saldanha）等運輸港口關閉，預計影響384萬噸鐵礦石出口。印度部分鐵礦石出口港也發(fā)布不可抗力聲明，于3月22日起生效，關停時間為21天，累計影響50萬噸鐵礦石出口。

　隨著近期國內(nèi)疫情逐漸得到控制，各企業(yè)加快復工復產(chǎn)步伐，各地的一大批重大基建工程恢復施工，鋼材需求狀況亦逐漸好轉。不過，任慶平指出，目前國內(nèi)各地下游用鋼企業(yè)的復工情況不盡相同，全部復工還需時日。而且，疫情防控還不能有所放松。這些，都是影響后期“鋼需”的不確定因素。

　　任慶平特別指出，新冠疫情在全球快速蔓延，導致全球主要經(jīng)濟體受到?jīng)_擊，自然也會到波及我國外貿(mào)，我國鋼材出口面臨的形勢不容樂觀。3月7日數(shù)據(jù)顯示：2020年1月~2月份，我國累計出口鋼材781.1萬噸，同比下降27.0%。如果全球疫情繼續(xù)惡化，我國鋼材出口狀況難以改善，這也會直接波及國內(nèi)鋼材市場行情走勢，或?qū)⒓觿鴥?nèi)鋼材市場供需矛盾。

政治局會議備受市場關注，一個季度內(nèi)兩次召開政治局會議實屬罕見。這一方面反映出了當前復雜的國內(nèi)外經(jīng)濟形勢，另一方面也彰顯了高層穩(wěn)定經(jīng)濟的信心和決心。會議延續(xù)年初以來關于今年經(jīng)濟和社會發(fā)展目標的闡述，即疫情損失降到、努力完成全年目標，確保實現(xiàn)決勝建成小康社會、決戰(zhàn)脫貧攻堅目標任務。這一定調(diào)與今年GDP目標、就業(yè)目標如何對應，具體還需要看兩會政府工作報告。

　　同時，會議還確定了財政空間的擴張，前期預期的“財政三駕馬車”即提高赤字率、發(fā)行特別、擴大專項債均有對應。這一點極為關鍵，在當前經(jīng)濟背景下，財政擴張、基建帶動固定資產(chǎn)投資是能夠想象得到且能較快的主要路徑。但是，筆者認為，財政空間確定擴張只是步，未來更為關鍵的信息在于它的斜率，基建對鋼材需求的力度不應過早下結論。

　　綜上所述，筆者認為螺紋鋼春節(jié)后的行情仍處在區(qū)間振蕩過程中，屬于結構性行情，后期主要關注經(jīng)濟刺激政策的力度和真實需求恢復過程中現(xiàn)貨成交量的變化。建議前期持有螺紋鋼正套頭寸的投資者可以逐步止盈，激進的投資者可以將近月多頭，持有單邊遠月空頭。