德龍L3000變速器匹配

德龍L3000變速器匹配的是法士特的一款手動9擋變速器，型號9JS119TB，變速器外殼是鐵殼，并未采用全鋁外殼。但比較特別的是，這臺變速器串聯(lián)了一臺法士特的液力緩速器，而緩速器這個配置，在整個載貨車市場中，屬于十分少見的配置。緩速器的優(yōu)勢我們不止一次談起過，相信用戶對緩速器這個裝置已經有了一個清晰的了解，希望在購車時，加上緩速器這個配置，充分保證安全。 關于車橋，L3000前軸采用了漢德4.8噸MAN技術車橋，輪端采用的是盤剎，剎車性能更好，重量更輕。后軸采用了漢德11.5噸MAN技術單級減速橋，輪端是鼓剎。

陜汽沒有6米8中卡載貨車歷史

穩(wěn)居國內商用車銷售市場梯隊的陜汽大家都非常熟悉，尤其是陜汽在重卡陣營中，推出的不少車型都備受卡友們的追捧，例如市場中目前非常常見的德龍X3000系列以及X5000，同時還有一款剛剛推出擁有國產660馬力的德龍x6000也是讓大家對其充滿了期待！相比較來講，陜汽在6米8的中卡載貨車領域的產品布局就少了許多，其中很長一段時間里，陜汽6米8中卡是處于一個市場空白的階段，直到德龍L3000的到來，才結束了陜汽沒有6米8中卡載貨車的歷史。

德龍L5000給了卡友非常多的選擇

在動力部分，德龍L5000給了卡友非常多的選擇，其中包含P6H、D6.7、K05等系列發(fā)動機，從事綠通運輸?shù)目ㄓ?，可以選擇220馬力、240馬力、245馬力以及260馬力的版本。如果是從事快遞運輸行業(yè)，可以選擇220馬力、240馬力、270馬力以及290馬力等等多個版本。實拍車型采用的是型號為PH245的六缸發(fā)動機，其大動力輸出為245馬力，峰值扭矩為1000N.m。這樣的動力表現(xiàn)完全能夠勝任綠通運輸對動力的需求，且通過降油耗發(fā)動機、低粘度潤滑油、傳動系統(tǒng)的速比優(yōu)化、低滾阻輪胎等降油耗措施，整車降功耗較競品節(jié)油6.9%，每年為用戶至少節(jié)省1.0萬元。