FDM的應(yīng)用

FDM應(yīng)用領(lǐng)域包括概念建模、功能性原型制作、制造加工、用途零件制造、修整等方面，涉及汽車、醫(yī)l療、建筑、娛樂、電子、教育等領(lǐng)域。

1概念建模

建筑建模。傳統(tǒng)建筑領(lǐng)域的可視化做法是使用木材或者泡沫制作模型。而3D打印能夠有效降低設(shè)計成本和開發(fā)時間，建筑師可以通過實體的建筑模型對設(shè)計進行改良，大大增加了效率和合理性。

SLS技術(shù)限制

· 原材料價格及采購維護成本都較高。

· 機械性能不足。SLS成型金屬零件的原理是低熔點粉末粘結(jié)高熔點粉末，導致制件的孔隙度高，機械性能差，特別是延伸率很低，很少能夠直接應(yīng)用于金屬功能零件的制造。

· 需要比較復(fù)雜的輔助工藝。由于SLS所用的材料差別較大，有時需要比較復(fù)雜的輔助工藝，如需要對原料進行長時間的預(yù)處理（加熱）、造成完成后需要進行成品表面的粉末清理等。

面對汽車個性化定制需求的逐漸興起，世界范圍內(nèi)各大汽車制造商紛紛使用3D打印技術(shù)來開發(fā)自己的新產(chǎn)品。2006年，本田集團引入3D打印技術(shù)作為試驗項目，設(shè)計人員開始探索將3D打印技術(shù)用于汽車部件和汽車配件的可能性。本田采購了Stratasys公司的Objet Eden5000V型3D打印機，幫助其在各標準車型配置的基礎(chǔ)上研發(fā)具有地方特色的汽車附件。據(jù)悉，每輛車多可以有300個這樣的附件，包括車身內(nèi)外飾件、鏡子、車輪、旋鈕等。所以每次打印時，所需要的樹脂只需要略多于固化的樹脂，降低了成本，制作時間有較大縮短。圖為本田公司的3D打印霧燈原型及其成品。