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武漢鋼寧科貿(mào)有限公司，腐蝕速度取決于在這個(gè)過程中的五種條件，即陽(yáng)極反應(yīng)速度、陽(yáng)極面積大小、電子通路好壞、離子通路好壞、陰極反應(yīng)速度。對(duì)于碳鋼和低合金鋼，不同鋼的腐蝕電位變化很小，這幾個(gè)條件直接由銹層狀況和環(huán)境條件所決定。內(nèi)銹層致密時(shí)，孔隙少、電解液的通路少，也就是離子通路減少，同時(shí)鋼的曝露面積減少，也就是陽(yáng)極表面積減少。電子通路的好壞決定于內(nèi)銹層的導(dǎo)電性，因此主要取決于內(nèi)銹層的成分。陰極反應(yīng)速度決定于氧供應(yīng)的速度，這里主要取決于氧的擴(kuò)散距離。當(dāng)濕度很高，或在雨后或有凝露時(shí)，液膜很厚，氧的擴(kuò)散距離長(zhǎng)，則氧的供給速度降低。在干燥過程中，液膜變薄，氧供應(yīng)充足。工業(yè)大氣中含有的粒子主要是鹽類，如（NH4）2SO4、NaCO3、NaNO3等。但當(dāng)過分干燥時(shí)，腐蝕反而停止。污染因素則通過影響陽(yáng)極反應(yīng)速度和離子通道而起作用。

為研究在海鹽粒子飛揚(yáng)量超過0.05mdd（mg.NaCldm2/day）以上時(shí)海洋性大氣環(huán)境中是否能使用耐候鋼，1994年由日本技術(shù)廳組織住友金屬工業(yè)公司、新日鐵、東北工業(yè)大學(xué)、筑渡金屬研究所等單位對(duì)耐候鋼表面穩(wěn)定銹層技術(shù)進(jìn)行研究。武漢鋼寧科貿(mào)有限公司。早在1970年，日本就利用表面涂層改性加速保護(hù)性銹層的形成。當(dāng)時(shí)，住友金屬工業(yè)公司為防止耐候鋼的銹蝕以及銹蝕對(duì)環(huán)境的污染，在耐候鋼表面涂帶有磷化低漆和能使鋼鐵表面形成鉻化膜成分的涂料。國(guó)內(nèi)某機(jī)車廠希望采購(gòu)960噸2米寬幅Q450NQR180噸罐車用鋼進(jìn)行裝車試驗(yàn)。通過涂層掛片發(fā)現(xiàn)，涂層中的Zn3（PO4）2、重s鉻酸鉀對(duì)銹層有一定的改性作用。

在大氣腐蝕初期，耐候鋼先是以FeOH 形式溶解出亞鐵離子；而銹層是由疏松的外銹層及致密的內(nèi)銹層所組成，鋼中合金元素主要是通過內(nèi)銹層的影響而起作用的。然后受空氣氧化，生成γ- FeOOH；以后隨濕氣膜或電解質(zhì)溶液的堿度增強(qiáng)，γ- FeOOH溶解，逐漸生成非晶態(tài)羥基氧化鐵[FeOx（OH）3-2x]沉淀，或α-FeOOH，這種非晶態(tài)羥基氧化物層含有相當(dāng)數(shù)量的結(jié)合水。從宏觀上看，這些結(jié)合水能促進(jìn)銹層顆粒之間的凝聚，當(dāng)干濕交替或大氣溫度變化時(shí)，還可對(duì)銹層顆粒間的體積變化起緩沖作用，避免產(chǎn)生裂紋。從微觀上看，結(jié)合水的存在，使腐蝕溶解下來的鐵離子能夠生成γ- FeOOH，甚至非晶態(tài)羥基氧化鐵或α-FeOOH結(jié)合于膜中，修補(bǔ)了銹層縫隙和孔洞，使暴露初期的銹層變成致密、穩(wěn)定的耐大氣腐蝕銹層。根據(jù)銹層生成時(shí)的大氣環(huán)境，其主要結(jié)晶性物質(zhì)成分的比例將發(fā)生變化。