烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕中亞五國物流專線

為大力發(fā)展鐵路和整個國家運(yùn)輸系統(tǒng)，目前烏茲別克斯坦運(yùn)輸領(lǐng)域正在進(jìn)行大規(guī)模改革。今年2月份成立了國家運(yùn)輸部。烏茲別克斯坦軌道交通在運(yùn)輸部的帶領(lǐng)下，積極開展各項(xiàng)工作，擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍、提升生產(chǎn)潛力、加快技術(shù)創(chuàng)新、廣泛吸引投資。計(jì)劃落實(shí)一系列措施引入競爭機(jī)制，為軌道交通客貨運(yùn)輸創(chuàng)造平等條件。8%，連續(xù)兩年保持30%以上的增速，中國繼續(xù)保持烏大貿(mào)易伙伴國地位。

　烏茲別克斯坦鐵路股份公司是共和國路網(wǎng)的管理者。2019年鐵路營業(yè)里程約7420公里，其中電氣化線路2890公里。今天，鐵路線路和配套設(shè)施可保證旅客列車運(yùn)行速度達(dá)到160-250公里/小時。機(jī)車保有量中，電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和動車組共500臺。車輛保有量中，貨車21431輛，客車778輛。在各種運(yùn)輸方式中，鐵路貨物周轉(zhuǎn)量占比為53％。即是物流運(yùn)輸?shù)膯闻芜\(yùn)輸量越大，則同樣的物流運(yùn)輸方式的單位成本就越低。

拉馬托夫·奧奇鮑耶·朱瑪尼尤薩維奇了解了工程進(jìn)展情況后指出，項(xiàng)目部在3個月內(nèi)完成了3座變電所的施工，創(chuàng)造了烏茲別克斯坦鐵路建設(shè)的記錄，展現(xiàn)了中國建設(shè)團(tuán)隊(duì)、專業(yè)、的能力。他代表烏茲別克斯坦政府，對集團(tuán)參建人員致以親切問候，祝愿中方企業(yè)在后續(xù)工作中取得更好的業(yè)績。一方面是大量的中歐班列在此集結(jié)和通關(guān)，另一方面則是這一列列運(yùn)載有高貨值的班列，并不能給當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來幫助。

從中國到歐洲的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)有著極高的集裝箱運(yùn)輸量。拉蘇利后稱：“從中國到歐洲的貨物運(yùn)輸，無疑將有助于伊朗和鄰國的鐵路繁榮。”伊朗鐵路董事會薩義德·拉蘇利在同伊朗共和國通訊社訪談時，稱伊朗、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦和土耳其簽署了鐵路走廊合作協(xié)議，該鐵路走廊連通中國和歐洲。他表示，穿越五國領(lǐng)土的過境運(yùn)輸將以有競爭力的關(guān)稅率而完成。東西向鐵路干線包括：塔什干—吉扎克—撒馬爾罕—納沃伊—烏爾根奇—努庫斯線、杜尚別（塔吉克斯坦）—鐵爾梅茲—別伊涅烏（哈薩克斯坦）線、布哈拉—卡爾西線等。

到烏茲別克斯坦塔什干鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕中亞五國物流專線

依靠中歐班列，阿拉山口市原有的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式正在改變。

這座2012年才設(shè)立的“縣級市”，因與毗鄰的哈薩克斯坦德魯日巴口岸鐵路連通，逐漸成為中歐班列的出境口岸，統(tǒng)計(jì)顯示，每年經(jīng)阿拉山口出境的中歐班列已占我國開行班列總量的70%。

鐵路運(yùn)輸可以走大批量的，大型包裝運(yùn)輸。例如成套生產(chǎn)設(shè)備、成產(chǎn)線、大型游樂設(shè)備、耐火材料等。鐵路的車型可以大致劃分為：蓋車、平車、集裝箱車等。由于各種裝貨的重量不等，所以蓋車和平車可以裝60T貨物，集裝箱車能裝25T，特種貨物需要單獨(dú)審批車皮。其中，全鐵運(yùn)輸（自備箱SOC、租箱COC、車皮均可）到阿拉山口、多斯特克DOSTYK出境到烏茲別克斯坦內(nèi)主要站點(diǎn)。一方面是大量的中歐班列在此集結(jié)和通關(guān)，另一方面則是這一列列運(yùn)載有高貨值的班列，并不能給當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來幫助。但是，一些低貨值、出貨量大的貨運(yùn)，如游樂設(shè)備，混凝土攪拌機(jī)等可能不太適合空運(yùn)。數(shù)據(jù)顯示，2018年1-8月，途徑阿拉山口口岸出境中歐、中亞班列1233列，同比增長19.1%。其中，8月當(dāng)月196列，增長25.6%。2017年，阿拉山口口岸通行的“中歐”、“中亞”班列共有49種，開行1755列，增長19%。

到塔什干鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕中亞五國物流專線

公司主營中國至中亞五國、俄羅斯全境及獨(dú)聯(lián)體國家地區(qū)的國際鐵路集裝箱、公路汽運(yùn)、口岸倉儲報關(guān)、境外運(yùn)輸以及外貿(mào)進(jìn)出口貿(mào)易等業(yè)務(wù)。我們致力于為行業(yè)提供專業(yè)的國際公路物流供應(yīng)鏈解決方案，打造中國、中亞五國、俄羅斯供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺，助力國家“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施。但是塔什干州的農(nóng)牧產(chǎn)品要坐上中歐班列，首先要把產(chǎn)品運(yùn)到哈薩克斯坦。

中國鐵路用的是準(zhǔn)軌（1435毫米軌距），哈薩克斯坦鐵路用的是寬軌（1520毫米軌距），平時，中哈兩國的貨物列車通過雙方國境站過境換裝貨物，國際旅客列車則是更換車輛轉(zhuǎn)向架實(shí)現(xiàn)跨境運(yùn)行。哈薩克斯坦鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械和作業(yè)人員對中國霍爾果斯國境站32.3公里的寬軌線路、股道和66組道岔進(jìn)行搗固作業(yè)，確保線路質(zhì)量達(dá)標(biāo)。烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕中亞五國物流專線物流系統(tǒng)特別是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展，對于烏茲別克斯坦來說具有非常重要的意義。