電動(dòng)車(chē)輪胎:不同規(guī)格的輪胎

電動(dòng)車(chē)輪胎：不同規(guī)格的輪胎滾動(dòng)阻力是不一樣的。滾動(dòng)阻力主要是由摩擦力和抓地力組成。我們可以制定一個(gè)系數(shù)，即：滾動(dòng)摩擦與靜摩擦力之間比值為摩擦系數(shù)，通常以0.000--1之間的數(shù)值來(lái)表示。

從輪胎與地面的接觸面大小來(lái)說(shuō)，胎面越寬、氣壓不足、花紋過(guò)少都會(huì)造成滾動(dòng)阻力增加，因此，較窄的胎面和花紋多的輪胎自然是省電的。

從輪胎的材質(zhì)方面來(lái)說(shuō)，熱熔胎摩擦力大、抓地力好但更費(fèi)電，因此半熱熔材質(zhì)的輪胎由于各方面性能適中比較普遍被采用。

電動(dòng)車(chē)風(fēng)阻:風(fēng)阻系數(shù)大小

電動(dòng)車(chē)風(fēng)阻：風(fēng)阻系數(shù)大小決定車(chē)輛的風(fēng)阻力大小，所謂風(fēng)阻系數(shù)就是車(chē)輛迎風(fēng)面的受到的實(shí)際阻力與同等截面的垂直平面受到的阻力之比值，通常以0.00-1之間的數(shù)值來(lái)表示。

風(fēng)阻系數(shù)在不同外形的物體中是不同的，以流線型外形風(fēng)阻系數(shù)，比如：一般轎車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)在0.28-0.35 之間，好一點(diǎn)的轎車(chē)在0.25 以下，跑車(chē)可以達(dá)到0.2，可以達(dá)到0.15 ，飛鳥(niǎo)在0.1-0.2之間 ，飛機(jī)達(dá)到0.08 ，目前雨滴、、高速的風(fēng)阻系數(shù)，在0.03-0.05左右。

電動(dòng)車(chē)串激電機(jī)對(duì)外也是兩條連線

電動(dòng)車(chē)的串激電機(jī)對(duì)外雖然也是兩條連線，不同于永磁有刷電機(jī)交換連線就可以改變轉(zhuǎn)動(dòng)方向，而是交換轉(zhuǎn)子繞組（一對(duì)線）或定子繞組（一對(duì)線）之中的一對(duì)即可。 無(wú)刷電機(jī)顧名思義，電機(jī)內(nèi)部沒(méi)有電刷。繞組電流轉(zhuǎn)換是靠外部的無(wú)刷速度控制器（以后簡(jiǎn)稱無(wú)刷控制器）進(jìn)行的。但是，無(wú)刷電機(jī)必須為無(wú)刷控制器提供轉(zhuǎn)子位置。常用無(wú)刷電機(jī)有8條引線，其中三條為粗黃、粗綠、粗藍(lán)，是繞組引線，其余5條細(xì)線是轉(zhuǎn)子位置傳感器引線。細(xì)紅一般為正5伏，細(xì)黑是5伏負(fù)極兼信號(hào)公共端，細(xì)黃、細(xì)綠、細(xì)藍(lán)是3個(gè)轉(zhuǎn)子位置信號(hào)引線。無(wú)刷控制器就是靠它們提供的信號(hào)，來(lái)改變繞組電流方向的。