電動自行車?yán)m(xù)行里程是這樣定義的

電動自行車?yán)m(xù)行里程是這樣定義的：“新電池時(shí)充滿電，騎行者重量配置至75公斤在平坦的二級公路上（無強(qiáng)風(fēng)條件下）騎行，騎至電池電壓小于10.5V/節(jié)予以斷電，在以上條件下，得到的騎行里程被稱為電動自行車的續(xù)行里程”。

一般配用36伏12安·時(shí)電池的各電動自行車的續(xù)行里程大約都標(biāo)稱為45-60公里，而有個(gè)別廠家的標(biāo)稱會上升至70-80公里，這有宣傳的嫌疑。因?yàn)檫_(dá)到這種標(biāo)稱值表示其電機(jī)的效率要比廠采用電機(jī)的效率提高了近40%。若某廠生產(chǎn)的電機(jī)在上面描述的工作狀態(tài)時(shí)的效率為75%，則標(biāo)稱70-80公里的廠家的電機(jī)效率已達(dá)到了100%以上，這顯然是不可能的，這一點(diǎn)特別提醒廣大消費(fèi)者注意。

在實(shí)際使用過程中，充足電到底能行駛多少公里？這與許多因素有關(guān)，與廠家有關(guān)的因素主要是電機(jī)的效率特性、蓄電池的容量和壽命特性，與其它客觀情況有關(guān)的因素為：騎行者的體重、經(jīng)常騎行的路面情況、是否需要經(jīng)常使用剎車、騎車人的騎行習(xí)慣如何等等。需要提醒消費(fèi)者注意的另一個(gè)問題是：電池容量是會隨著使用時(shí)間的增長逐步變小的，充足電可以行駛的距離也會隨之減少，當(dāng)舊電池的大行駛距離不能滿足一天的交通需要時(shí)，就可以考慮將蓄電池送去維護(hù)或更換新電池。

電動車嚴(yán)禁在陽光下暴曬。溫度過高的環(huán)境會使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電池失水，引發(fā)電池活性下降，加速極板老化。

220伏電源插頭或充電器輸出插頭松動、接觸面氧化等現(xiàn)象都會導(dǎo)致插頭發(fā)熱，發(fā)熱時(shí)間過長會導(dǎo)致插頭短路或接觸不良，損害充電器和電瓶，給您帶來不必要的損失。所以發(fā)現(xiàn)上述情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除氧化物或更換接插件。

電動車的清洗應(yīng)按照正常洗車方法，清洗過程中應(yīng)注意避免水流入車體充電插座，避免車身線路短路。

在以下情況下，將引起油漆層的剝落或?qū)е萝嚿砗土悴考g，須立刻清洗車輛。

--在沿海一帶行駛時(shí)；

--在撒有防凍劑的路面上行駛時(shí)；

--在沾有油脂等雜物時(shí)；

--在空氣里含有大量灰塵、鐵屑或化學(xué)物質(zhì)的地區(qū)內(nèi)行駛時(shí)；

電動車的手工清洗

在陰涼處，待車身溫度降至攝氏40度以下，再進(jìn)行清洗。

--用水管將松動的臟物沖掉；

--用中性洗車劑清洗車輛，清洗劑的混合應(yīng)根據(jù)制造廠的說明進(jìn)行，用軟布浸上清潔液，不要用力擦，以免損壞漆面；

電瓶是否要天天充電,根據(jù)使用電量決定

這就是說，同樣一組電瓶，同樣一個(gè)品牌，都是新電瓶，使用壽命其實(shí)是根據(jù)的騎行頻率有關(guān)，如果你是跑快遞，一天中大部分時(shí)間都在騎行中，肯定需要天天充電，電池的使用壽命也有限。

如果只是上下班代步，而且里程很短，路況也比較好，那么就不需要天天充電，電瓶的使用壽命也比較長。

第二，電瓶是否要天天充電，根據(jù)使用電量來決定，具體如下：

如果你當(dāng)日使用的電量占總電量的50%-70%，甚至更高，建議你天天充電，也就是只要電量超過一半就要充電。如果你當(dāng)日使用電量占總電量的30%-40%，可以兩三天充一次電。

鉛酸電池、鋰電池和黑金電池的安全性對比

所以超過70公里以上的建議用黑金電池或鋰電池，相對來說跑得更遠(yuǎn)一點(diǎn)。

第三點(diǎn)：鉛酸電池、鋰電池和黑金電池的安全性對比。

鉛酸電池在1881年就已經(jīng)問世，有一百多年的歷史，所以成熟度更高，安全性也更好，雖然同等容量下的鉛酸電池續(xù)航里程要差一點(diǎn)，體積和重量更大一點(diǎn)，但是一款很成熟又常用的電瓶。

黑金電池其實(shí)也屬于鉛酸電池這一類，只是把鉛酸電池升級了一點(diǎn)，其實(shí)安全性和鉛酸電池一樣，都比較成熟和安全。

鋰電池雖然體積小容量大，同等體積下續(xù)航里程更遠(yuǎn)，但是由于鋰電池問世的時(shí)間并不長，電池的成熟度沒有鉛酸電池好，所以安全性和穩(wěn)定性能不如鉛酸電池和黑金電池。