其實(shí)液壓系統(tǒng)為重要的便是液壓油，其中液壓油有32#與46#之分，在冬季時(shí)一般是加注32#粘稠度較低的液壓油，在夏季則是加注46#粘稠度高的液壓油，當(dāng)然在南方的冬季也可以用46#的液壓油，要注意的是嚴(yán)禁不同品牌、標(biāo)號(hào)的液壓油混合使用。

液壓系統(tǒng)的油液清潔度十分重要，必須保障油液清潔度以及更換周期，如果有雜質(zhì)混入液壓油，就會(huì)隨著液壓管進(jìn)入閥組以及油缸，造成閥組卡頓或損壞油缸密封圈，同時(shí)定期檢查好液壓管路，檢查接口處是否有龜裂、滲漏現(xiàn)象，做到故障及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)更換破損部件，因?yàn)槠痦敃r(shí)的液壓油壓力暴增，如果有暗病的管道也會(huì)撐不住力而爆裂。

但多普勒雷達(dá)也有自己的問(wèn)題。

其實(shí)不光是路上行駛著的車輛有回波，靜止不動(dòng)的欄桿路牌大樹(shù)路燈電線桿等等也都有回波。多普勒雷達(dá)之所以能“認(rèn)出”行駛的車輛，是因?yàn)樗鼘㈧o止物體的回波通通視為了“背景”。而行駛中的車輛，相對(duì)于靜止的地面等背景是有速度的，于是它們就“脫穎而出”。

這就造成了一種可能：如果是一輛停下來(lái)靜止不動(dòng)的車，會(huì)不會(huì)就混入了“背景”之中？所以包括此次事故車蔚來(lái)ES8在內(nèi)，許多使用了毫米波雷達(dá)作為ACC傳感器的品牌，才會(huì)在車主手冊(cè)中加入這么一條：如前車靜止或緩行，xxx存在無(wú)法剎停的風(fēng)險(xiǎn)。


飛機(jī)希望躲過(guò)多普勒雷達(dá)的追捕，有一種常用的方法叫做“39機(jī)動(dòng)”，“39”代表3點(diǎn)鐘方向到9點(diǎn)鐘方向，即橫過(guò)來(lái)垂直于對(duì)方雷達(dá)飛行。這時(shí)在雷達(dá)的主要探測(cè)方向上，飛機(jī)的相對(duì)速度與地面背景是一樣的，也就有可能偷摸兒從多普勒雷達(dá)的下溜走。

在汽車領(lǐng)域，毫米波雷達(dá)借助多普勒效應(yīng)識(shí)別出正在行駛的車輛（他們的位置和速度），而對(duì)于靜止的物體則需要加以甄別：它究竟是不該出現(xiàn)的障礙物，還是路面背景的一部分？

這并不是一件容易的事，因?yàn)樵诶走_(dá)眼里，世界并不是（我們想象中的）這樣：

注意：必須使用純正、清潔的液壓介質(zhì)。否則將影響系統(tǒng)工作，嚴(yán)重時(shí)會(huì)損壞密封件，造成系統(tǒng)不能正常工作或根本不能工作。

3、補(bǔ)充或換油時(shí)的加油

（換油時(shí)須將貨廂翻起不小于45°）在液壓油缸上有加油、排氣和油面觀察孔。加注液壓油時(shí)，應(yīng)將加油孔、排氣孔的螺塞擰下，用動(dòng)力輸送泵或盛油器皿將清潔的液壓油由上面的加油孔加入液壓缸內(nèi)。待所加注的液壓油由排氣孔溢出時(shí)停止加注。