道閘桿限位調(diào)節(jié)　　道閘出廠時對閘桿的平衡狀態(tài)進(jìn)行過調(diào)整，達(dá)到平衡的范圍，如現(xiàn)場安裝出現(xiàn)閘桿起落不垂直或水平狀態(tài)，需作微調(diào)時，步驟如下：

　　1、打開箱門；

　　2、使用十字螺絲刀松動限位擋板十字頭螺絲，稍作轉(zhuǎn)動限位擋板調(diào)至閘桿到水平位置，調(diào)好后擰緊螺絲。鎖上箱門。

　　3、調(diào)節(jié)法則：

　　a.當(dāng)閘桿起桿不到位，限位擋板逆方向作微調(diào)，超過水平位置則反之。

　　b.當(dāng)閘桿起桿后達(dá)不到垂直度，將香味擋板順時針方向作微調(diào)。調(diào)至所需位置

道閘的防砸原理：

   道閘桿下面都裝配有一個帶發(fā)泡橡膠條裝置，道閘控制器內(nèi)置高靈敏升優(yōu)先和壓力遇阻反彈功能，共設(shè)置了三種形式的防砸功能：遇阻防砸、地感防砸、紅外防砸。

   1：遇阻防砸功能。安裝有智能遇阻返回裝置（靈敏度可調(diào)），道閘桿在下落的過程中，如果道閘桿底部的橡膠條與車輛或者行人等接觸，并產(chǎn)生一定的阻力，智能遇阻返回裝置就會將落桿狀態(tài)迅速調(diào)整為起桿狀態(tài)，道閘迅速升起，避免了砸車、砸人的發(fā)生。

   2：地感防砸功能。同遇阻防砸功能的原理相似，地感在閘桿下落的過程中若接收到觸發(fā)信號，道閘控制器就會將降桿狀態(tài)迅速轉(zhuǎn)變?yōu)樯龡U狀態(tài)，道閘迅速升起并保持豎直狀態(tài)，待地感觸發(fā)消失之后道閘才會自動下降。

   3：紅外防砸功能。道閘控制器內(nèi)安裝有智能紅外對射防砸裝置，在道閘下降的過程中，如果紅外線對射被截斷，則道閘桿會自動轉(zhuǎn)為升桿狀態(tài)迅速升桿，并且保持豎直狀態(tài)，待到紅外線對射正常時，道閘桿才會下降。

車子在地下停車場入口處被砸的狀況早已司空見慣，做為停車管理系統(tǒng)生產(chǎn)廠家也會常常收到那樣的顧客意見反饋，無論是技術(shù)或是管理方法上的緣故，出現(xiàn)那樣糾纏不休的難題，這促使大家對停車場道閘系統(tǒng)軟件的安全性愈來愈高度重視。對于停車場道閘系統(tǒng)軟件的防砸技術(shù)，下邊人們就來了解一下。 ，普遍的都是初期應(yīng)用的地下停車場防砸技術(shù)是根據(jù)地感線來開展檢驗的，當(dāng)車輛檢測器檢驗到地感受發(fā)出信號道閘就會開展抬桿，當(dāng)車子根據(jù)地感線圈后，地感線圈數(shù)據(jù)信號消退道閘就會全自動落桿，這類防砸技術(shù)的缺陷就是說不具有防砸人作用，在地下停車場入口處必須開展人車分離管理方法。 次之，工作壓力電磁波防砸技術(shù)，這類防砸技術(shù)關(guān)鍵是根據(jù)安裝受阻回到設(shè)備來開展道閘起降桿的操縱，當(dāng)?shù)篱l桿在降落的全過程中觸碰到車子或是非機動車，道閘桿底端的膠條遭受摩擦阻力，就會降低全自動改成冉冉升起情況，具有避免砸車砸人的功效。 其次，紅外線防砸技術(shù)，這類方法的防砸是在進(jìn)出口貿(mào)易道閘兩邊安裝紅外感應(yīng)對射設(shè)備，在道閘桿降落全過程中，當(dāng)有車子駛進(jìn)時，紅外感應(yīng)接到摩擦阻力功效，道閘桿就會全自動冉冉升起，反映較為快速，可是紅外感應(yīng)的對射范疇小，并且將會會遭受雨雪天的影響，應(yīng)用范疇比較有限。 就是說大數(shù)字防砸技術(shù)，這類技術(shù)對比別的幾類防砸技術(shù)，安全系數(shù)較高，自然成本費也較為高，數(shù)顯式自動識別防砸車技術(shù)，不用別的輔助保護(hù)器，即時收集道桿運作數(shù)據(jù)監(jiān)測運作，一旦運作全過程中遇阻，道桿將快速冉冉升起。箱體放置方位，然后打開箱門，用記號筆在箱底板孔位處劃線，并移開箱體。 停車場道閘系統(tǒng)軟件的防砸車作用一直被大家所高度重視，依據(jù)安裝場地的不一樣，必須挑選不一樣的防砸方式。