汽車(chē)輪胎內(nèi)以軸為中心用于支撐輪胎的圓柱形金屬部件，通俗地說(shuō)，就是車(chē)輪中心安裝車(chē)軸的部位，是連接制動(dòng)鼓(制動(dòng)盤(pán))、輪盤(pán)和半軸的重要零部件。

所謂“輪胎”就是車(chē)“轱轆”當(dāng)中的橡膠部分，它本身是軟體的，所以輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中心 是裝在軸上的部件就叫輪轂，由于語(yǔ)言習(xí)慣不同，很多人對(duì)于輪轂有著不同的稱呼，比如“輪圈”，而南方的朋友，很多都稱呼它為“胎鈴”或者“車(chē)鈴”，千萬(wàn)不要在有人對(duì)你說(shuō)“車(chē)鈴”的時(shí)候，你會(huì)誤會(huì)成說(shuō)的是“車(chē)鈴鐺”。腐蝕性較高的清潔劑，雖然去污效果強(qiáng)，但很有可能會(huì)傷害輪轂表面，尤其是有烤漆的輪轂更是得小心，所以我們寧愿分成多個(gè)步驟來(lái)處理，畢竟慢工出細(xì)活。

汽車(chē)輪轂改裝需掌握的基本知識(shí)

　　1：胎面磨耗率

　　胎面磨耗率超過(guò)100-較優(yōu);100-標(biāo)準(zhǔn) ;低于100-較差。輪轂變形是非常危險(xiǎn)的，當(dāng)輪轂變形后，車(chē)輛就容易出現(xiàn)抖動(dòng)，方向盤(pán)抖動(dòng)，輪胎漏氣，車(chē)輛跑偏狀況，這些故障中每一項(xiàng)出現(xiàn)故障都會(huì)給，行車(chē)給我們行車(chē)帶來(lái)困擾，車(chē)輛磨損就更別多說(shuō)了，因此，輪轂變形時(shí)一定要格外重視。磨耗等級(jí)是根據(jù)在美國(guó)zhi定的試驗(yàn)場(chǎng)地，按標(biāo)準(zhǔn)條件測(cè)試的磨耗率換算得出的，如某輪胎磨耗等級(jí)為200，則表示它在zhi定的試驗(yàn)場(chǎng)地上比等級(jí)為100的輪胎可以多跑一倍的時(shí)間，而實(shí)際上輪胎的磨耗率與使用條件有關(guān)，例如：駕駛習(xí)慣，路面狀況，氣候，定位等皆會(huì)影響。 (磨耗率只能適用于同一制造商的產(chǎn)品進(jìn)行比較，不同品牌不能予以比較。)

　　2：輪胎抓地力

　　抓地等級(jí)分A、B(中等)、C(一般)三種，是指輪胎按標(biāo)準(zhǔn)條件在美國(guó)zhi 定的測(cè)試場(chǎng)地，在濕滑柏油路面和水泥路面所表現(xiàn)的直線行駛剎車(chē)性能，不包括轉(zhuǎn)彎性能。

鋁輪轂好看，鐵輪轂難看？

首先小編很肯定的說(shuō)，鋁輪轂確實(shí)造型多變，符合時(shí)下潮流，這也是鋼輪轂未來(lái)會(huì)絕跡的主要因素而不是其他。在這里要提醒大家，挑選輪轂時(shí)千萬(wàn)不要太過(guò)“外貌協(xié)會(huì)”，一定弄清楚自己愛(ài)車(chē)的輪轂的基本數(shù)據(jù)，在制定改裝方案。無(wú)論是原車(chē)鋁轂或改裝鋁轂，對(duì)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，說(shuō)它起到提神的作用一點(diǎn)不為過(guò)，如果為了視覺(jué)沖擊力非要更換，本也無(wú)話可說(shuō)。但不要忽略的是，鋁轂再想換個(gè)造型可就難了，無(wú)非是噴個(gè)漆換換顏色或整個(gè)風(fēng)仿碳纖維貼紙啥的。鋼輪轂可不同了，輪轂蓋馬云家多的是，造型任選，高冷風(fēng)格、洗剪吹風(fēng)格通通可以滿足，顏值方面似乎也不差。