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橋梁改造加固技術

受壓區(qū)摻混凝土：在構件的弱受壓區(qū)增加截面尺寸，并增加受壓鋼筋，以提高構件的受壓承載力。對于受彎承載力不足的橋梁，采用加厚橋面的方法加固受壓區(qū)。考慮到主梁后加混凝土層，梁的有效高度增加，也可間接達到提高正截面抗彎承載力的目的。在受壓區(qū)鋼筋混凝土構件的設計中，可不考慮不同階段應力的影響。

橋梁加固設計應首先區(qū)分加固性質，明確加固目標，有針對性地選擇加固方法，并注意各種加固方法的綜合利用，通過調整內力，盡量減少原有梁的負荷，將加固加固工作壓縮到。

2、預應力主動加固技術積極推進是承載力加固的

預應力技術是20世紀革命性的結構概念，在土木和建筑工程中得到了廣泛的應用。鑒于有載加固后鋼筋材料應變（應力）滯后的固有缺陷，預應力加固技術在橋梁加固中的應用具有更特殊的意義。預應力筋從根本上解決了柱筋材料的應變（應力）滯后問題，可以充分發(fā)揮柱筋材料的高抗拉性能，提高材料的利用效率；由于預應力筋的作用，改善了原梁的受力狀態(tài)，提高了原梁的承載力和抗裂性能。目前，橋梁結構的預應力鋼筋體系有三種：

（1）體外預應力鋼筋系統(tǒng)

體外預應力鋼筋是在梁體外側或箱體內設置有防腐蝕保護的預應力筋，在梁體上施加預應力，利用預應力產(chǎn)生的反彎矩抵消某些外荷載引起的內力，提高承載能力，改善功能用途。

鋼筋籠底部根據(jù)土質條件有時可設置通孔器，用以防止鋼筋籠端部插入孔壁的土體中。注漿：注漿可采用一次注漿或二次注漿兩種不同的方法。一次注入水泥砂漿時，其注漿管可采用20mm白鐵管，管底部出口宜用電工黑膠布二層或聚黏膠布封住。注漿管應在管底1m范圍內制作成花管狀，其孔眼縱向四排，直徑為8mm，孔距為100mm。為了提高樁的承載力，也可采用二次注漿。此時注漿管宜用二根20mm的白鐵管。施工中要求在次注漿時，水泥砂漿不能進入第二次注漿管內。根據(jù)設計要求確定注漿材料和配合比。

間接加固法預應力水平拉桿加固的混凝土受彎構件，由于預應力和新增外部荷載的共同作用，拉桿內產(chǎn)生軸向拉力，該力通過桿端錨固偏心地傳遞到構件上，在構件中產(chǎn)生偏心受壓作用，該作用克服了部分外荷載產(chǎn)生的彎矩，減少了外荷載效應，從而提高了構件的抗彎能力。同時，由于拉桿傳給構件的壓力作用，構件裂縫發(fā)展得以緩解、控制、斜截面抗剪承載力也隨之提高;鋼筋混凝土構件采用預應力下?lián)问嚼瓧U加固定后，形成一個由被加固構件和下?lián)问嚼瓧U組成的復合靜定結構體系，在外荷載和預應力共同作用下，拉桿中產(chǎn)生軸向力并通過與構件的結合點傳遞給被加固構件，抵消了部分外荷載，改變了原構件截面內力特征，從而提高了構件的承載能力。