機(jī)載臨時(shí)支護(hù)使用注意事項(xiàng)

⑴機(jī)載臨時(shí)支護(hù)裝置操作人員必須是綜掘機(jī)司機(jī)，綜掘機(jī)司機(jī)根據(jù)機(jī)載支護(hù)操作規(guī)程反復(fù)實(shí)踐，能夠熟練掌握后方可上機(jī)操作。

⑵在支護(hù)裝置開始展開并完成支護(hù)前，綜掘機(jī)截頭必須落地，同時(shí)截頭前方不得站人，以防止誤操作導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

⑶本機(jī)使用的油缸、液壓鎖、同步閥等均為該機(jī)器專用部件，更換時(shí)必須使用同規(guī)格的產(chǎn)品，不得用其它零部件代替；在拆卸損壞的液壓元件部件時(shí)應(yīng)確保部件處于無(wú)壓狀態(tài)。

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風(fēng)鉆使用2200mm風(fēng)鉆桿及Φ28mm的柱齒鉆頭進(jìn)行打眼，采用風(fēng)動(dòng)錨頭配合專用連接器進(jìn)行安裝。

風(fēng)動(dòng)錨頭使用2000mm空心麻花鉆桿及Φ28mm的濕式煤鉆頭打眼，采用專用連接器進(jìn)行安裝。

錨索施工機(jī)具

采用MQT-130/3.2型風(fēng)動(dòng)錨桿打眼機(jī)配合1000mm長(zhǎng)B19六棱中孔可接長(zhǎng)組合鉆桿及Φ28的合金鉆頭打眼，采用MQ19-250/63型礦用錨索張拉機(jī)具對(duì)錨索進(jìn)行張拉。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

懸吊理論能較好地解釋堅(jiān)硬巖層中錨桿的支護(hù)作用。砌體砌體砂漿要求滿足設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)，砂漿飽滿，并按有關(guān)施工規(guī)范和規(guī)定砌筑。但對(duì)于跨度較大的軟巖隧道中，普氏拱高往往超過(guò)錨桿長(zhǎng)度，懸吊作用難以解釋錨桿支護(hù)獲得成功的原因。大量的工程實(shí)踐證明，即使隧道上部沒有穩(wěn)固的巖層，錨桿也能發(fā)揮其作用，這從一個(gè)側(cè)面說(shuō)明了懸吊理論在應(yīng)用中的局限性。

為了解決懸吊理論局限性，1952年德國(guó)Jacobio等在層狀地層中提出了組合梁理論?！弊龊靡患?，準(zhǔn)備工作是異常重要的，尤其是施工過(guò)程中，每項(xiàng)流程都應(yīng)該三思而后行，力圖“不打無(wú)準(zhǔn)備的仗”，做到萬(wàn)無(wú)一失。該理論認(rèn)為在沒有穩(wěn)固巖層提供懸吊支點(diǎn)的簿層狀巖層中，可利用錨桿的拉力將層狀地層組合起來(lái)形成組合梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行支護(hù)，這就是所謂的錨桿組合梁作用。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

早期的金屬錨桿桿體大多采用普通Ｑ２３５圓鋼制成，桿體直徑一般為１４～１８ｍｍ，拉斷載荷為５０～１００ｋＮ．錨桿采用端部錨固，強(qiáng)度和剛度均低，只能用于簡(jiǎn)單地質(zhì)條件．

后來(lái)，采用普通建筑螺紋鋼制作桿體，桿體直徑一般為１６～２０ｍｍ，拉斷載荷為１００～１５０ｋＮ，桿體承載能力明顯高于圓鋼桿體．但是，普通建筑螺紋鋼筋有兩條比較高的縱筋，影響桿體順利插入鉆孔及攪拌樹脂藥卷的效果． 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制