土工格室在施工工地的接縫處工作中是至關(guān)重要的，怎樣才能做好滌綸絲土工格室的接縫處工作中呢？公司專業(yè)性經(jīng)歷本身好多年來(lái)的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)了下列好多個(gè)層面。

1、在重合之前，土工格室盡量重合土工格室少150mm。土工格室小縫合線間隔織邊（原料的邊緣）少是25mm。

2、縫起來(lái)的土工格室接縫處土工格室包括1行又線鎖口鏈形縫法。用于手術(shù)手術(shù)縫合的線應(yīng)是土工格室小趙力超過(guò)60N的光固化樹(shù)脂，并有與土工格室十分或超出的抗化學(xué)腐蝕和抗紫外線專業(yè)能力。

     1. 風(fēng)沙地區(qū)路基

風(fēng)沙地區(qū)路基應(yīng)以低路堤為主，填土高度一般不就小于0.3M.由于風(fēng)沙地區(qū)路基修筑的低路基及重承載的***要求，采用土工格室可以對(duì)松散填料起到側(cè)限作用，在有限的高度內(nèi)保障路基具有高的剛度和強(qiáng)度，以承受大型車輛的荷載應(yīng)力。

      2.臺(tái)背路基填土加筋

采用土工格室可以更好的實(shí)現(xiàn)臺(tái)背加筋的目的，土工格室與填料間可以產(chǎn)生足夠的摩擦力，有效減少路基與構(gòu)造物間的不均勻的沉降，才能有效緩解“橋臺(tái)跳車”病害對(duì)橋面的的早期沖擊***壞。

     3. 多年凍土地區(qū)路基

在多年凍土地區(qū)修筑填方路基，應(yīng)達(dá)到比較小填土高度，以防止發(fā)生翻漿或引起凍層上限下降，致使路堤發(fā)生過(guò)量沉降。土工格室特有的立面加筋效應(yīng)和有效的落實(shí)的整體側(cè)限性，可以在確保在某些特殊地段的填土高度，并使填土具有的強(qiáng)度和剛度。

對(duì)于高速公路和一級(jí)公路通過(guò)濕陷性黃土和壓縮性較好的黃土地段時(shí)，或高路堤的地基允許承載力低于車輛協(xié)力荷載和路堤自重的壓力時(shí)，還應(yīng)按承載力要求對(duì)路基進(jìn)行處理，這時(shí)土工格室的優(yōu)越性就彰現(xiàn)無(wú)疑了。

6、 鹽漬土、膨脹土

采用鹽漬土，膨脹土修筑的高速公路，一級(jí)公路，路肩及邊坡均采用加固措施，格室的立面加固效果是所有加固材料中比較優(yōu)異的一種，而它具有優(yōu)良的耐腐蝕性，完全可以滿足在鹽漬土，膨脹土修筑高等公路的要求。

     土工格室連接用子母卡扣，由連接扣板和連接扣銷組成，連接扣銷中部有凹陷缺口，連接扣板開(kāi)有對(duì)應(yīng)于連接銷的扣眼，并在扣眼側(cè)向開(kāi)有與連接扣銷的凹陷缺口對(duì)應(yīng)的鎖緊滑孔。本連接扣可以大大減小連接后格室之間的間隙，使連接更緊密，穩(wěn)定，連接過(guò)程簡(jiǎn)便。

     土工格室連接扣，其特征在于連接扣由連接扣板和連接扣銷組成，連接扣銷中部有凹陷缺口，連接扣板開(kāi)有對(duì)應(yīng)于連接銷的扣眼，并在扣眼側(cè)向開(kāi)有與連接扣銷的凹陷缺口對(duì)應(yīng)的鎖緊滑孔。

       早在1994年，西安公路學(xué)院與華北石油管理局筑路工程公司合作，使用華北石油管理局橡膠制品暨防腐技術(shù)研究所研制的土工格室，進(jìn)行了沙漠筑路應(yīng)用研究，重點(diǎn)研究了土工格室填充塔克拉瑪干沙漠筑路的主要設(shè)計(jì)參數(shù)------抗壓回彈模量。用以防止山體滑坡及受載重量力的混合式教學(xué)擋土墻：無(wú)須用模版，就可以造就出一層牢固的邊界層，與回填土方牢固的組成一體，就算傳統(tǒng)定義上的各種各樣作用力結(jié)構(gòu)沒(méi)法應(yīng)用的情況，填方路基亦可因地制宜，明顯降低工程成本。研究結(jié)果證明，所獲得的抗壓回彈模量達(dá)190∽210MPa，完全滿足路基設(shè)計(jì)要求，而且土工格室填沙結(jié)構(gòu)層比天然砂礫結(jié)構(gòu)層減薄約10cm，可以就近取材。1995年應(yīng)用此項(xiàng)研究在塔里木沙漠永主性石油公路塔中四∽民豐南段10Km的線路上使用土工格室填沙法構(gòu)筑路基墊層。所測(cè)得的路表彎沉值為49∽64，均小于允許彎沉值（允許彎沉值為80），回彈模量為206.19∽273.97MPa，平均值為239.58MPa，說(shuō)明格室固沙所獲得的整體強(qiáng)度明顯大于級(jí)配砂礫層的強(qiáng)度，而且所有層位的壓實(shí)度檢測(cè)都滿足規(guī)范要求。所節(jié)省的常規(guī)路基材料費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用，使筑路成本降低50%，所使用的工期也比常規(guī)方法縮短60%。