及時檢修被驅動部件和減速機，避免減速機內外負荷過大，被減速機驅動的部件可能因磨損、積垢、裂紋或支承軸承的損壞等原因，產(chǎn)生過大的外部負荷。正確安裝減速機，避免產(chǎn)生過大的附加力，減速機安裝必須符合相應的其安裝要求，避免因對中不良、配合精度不足、振動過大等原因，導致過大的附加力(即增加外載荷)，從而加速減速機的損壞。因此，在日常檢修工作中，應制定并落實有針對性的點檢和修理標準，避免產(chǎn)生過大的外部載荷，從而減少減速機的使用壽命。如:對減速機本身，可通過五觀感覺、振動監(jiān)測、潤滑油鐵譜分析等檢測手段，對潤滑油、振動、溫度、噪音等進行了監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)存在的故障或隱患，及時檢查、修復或更換損壞部件，保證減速機自身工作狀況符合設計要求，防止或避免出現(xiàn)過大的內部負荷。

保證減速機軸承和齒面間形成全流體動力潤滑油膜，全流體動力潤滑油膜的形成，是提高減速機使用壽命的根本。以下是具體方法:

　?、俸侠磉x用潤滑油 合理選擇潤滑油是保證充分潤滑的關鍵。

　?、诒ＷC潤滑油液的清潔度

　　減速機齒輪、軸承全流體動力潤滑油膜的厚度，在減速機、潤滑油、外負荷己定的情況下，其油膜厚度也是穩(wěn)定的，多在數(shù)微米至數(shù)十微米之間，減速機正常使用中產(chǎn)生的磨粒，以及外界污染物，均可能破壞油膜狀況，加快相對運動部件的磨損(這種情況以運動速度高的運動部件磨損為甚)，同時，因油膜形成不良產(chǎn)生的局部高溫、高壓還會加速潤滑油變質。充分利用軸端的螺紋孔確保軸與被驅動零件牢固連接避免軸震動(這樣會損壞軸承)。因此，減少油中磨粒的數(shù)量，提高潤滑油液的清潔度，能大幅度地提高潤滑部件和潤滑

　?、鄯乐箿p速機潤滑事故的發(fā)生減速機可能因漏油而缺油干燒，也可能因水分、粉塵、料漿等進入而加劇磨損，出現(xiàn)潤滑事故。

　　④定期監(jiān)測潤滑油質，做到“按質換油”

　?、荼ＷC減速機潤滑油工作在合理的溫度范圍

減速器一般采用油池潤滑，當蝸桿計算圓滑動速度VS>10m/s時，采用強制潤滑。減速器用潤滑油黏度指數(shù)應大于100.減速器采用合成蝸輪蝸桿油。二次包絡運動是以一次包絡運動形成螺旋曲面為母面與蝸輪通過共軛運動包絡出蝸輪齒面。減速器潤滑油油品按規(guī)定，采用潤滑性相當或更高的油品。潤滑油油品建議采用強制潤滑。減速機可用脂潤滑。

二次包絡減速機其承載能力大，傳動，結構緊密，合理，這種減速機可以廣泛地應用于各種傳動機械中的減速傳動，如冶金、礦山、起重、化工、建筑橡塑、船舶等行業(yè)。2、在一對外齒輪中，其運轉為你逆向運轉，小齒輪向右轉動，大齒輪向左轉動。適用環(huán)境溫度為-40°- 40°，輸入軸轉速不大于1500轉/分，蝸桿軸可正反兩面方向旋轉，該減速機系列有四種型式。

　　平面二次包絡環(huán)面蝸桿傳動是一種承載傳動裝置，具有承載能力大，傳動等特點。是替代其它蝸桿傳動的選擇。平面二次包絡環(huán)面蝸桿副的形成原理：平面二次包絡環(huán)面蝸桿副的形成過程主要包括兩次包絡運動：包絡運動是以一個平面齒蝸輪的齒面為母面與蝸桿以一定的相對運動，包絡出蝸桿的螺旋齒面;二次包絡運動是以一次包絡運動形成螺旋曲面為母面與蝸輪通過共軛運動包絡出蝸輪齒面。通過方案和結構設計，傳動裝置采用兩級傳動，其傳動由一對傳動比1:63的平面二次包絡環(huán)面蝸輪副實現(xiàn)，二級傳動由一對傳動比1:2。嚙合過程有一下特點：蝸桿軸向齒廓呈弧分布，同時接觸齒數(shù)3-7個齒;蝸桿齒面經(jīng)硬化處理后磨削而成，齒面硬度HRC50，粗糙度Ra0.8;加工工藝過程和成形過程完全一致，能夠可靠的保證制造精度和嚙合的理論狀態(tài);齒面接觸面積大于百分之70;蝸輪齒面上有兩條同時出現(xiàn)的沿齒寬方向不斷從兩端向中間推進的;接觸線，而且接觸線與相對速度方向的夾角接近90度;齒面潤滑角度大、動壓油膜的形成及保持性好。