倉(cāng)庫(kù)重型貨架安裝完畢后,企業(yè)倉(cāng)庫(kù)管理人員需要對(duì)貨架上的貨位進(jìn)

倉(cāng)庫(kù)重型貨架安裝完畢后，企業(yè)倉(cāng)庫(kù)管理人員需要對(duì)貨架上的貨位進(jìn)行確定，即使一個(gè)倉(cāng)庫(kù)不允許物品入庫(kù)時(shí)隨機(jī)或無(wú)規(guī)劃地放置，倉(cāng)庫(kù)根據(jù)結(jié)構(gòu)、功能等要求將倉(cāng)庫(kù)存貨位置進(jìn)行分塊、分位，形成貨位，每一個(gè)貨位都使用一個(gè)編號(hào)表示，以便區(qū)別。在倉(cāng)庫(kù)的重型貨架中，貨位布置的大多數(shù)準(zhǔn)則是通用的，當(dāng)然不同的倉(cāng)庫(kù)會(huì)根據(jù)自身的特點(diǎn)和物品的專門(mén)屬性制定若干個(gè)特殊的規(guī)則，確定物品在貨架中具體存放的位置。 以周轉(zhuǎn)率為基礎(chǔ)準(zhǔn)則，也就是將物品按周轉(zhuǎn)率由大到小排序，再將此序分為若干段，同屬于一段中的物品列為同一級(jí)，依照定位或分類存儲(chǔ)法的原則，存儲(chǔ)區(qū)域給每一級(jí)物品，周轉(zhuǎn)率越高應(yīng)離出入口越近。

正式因?yàn)槠嚵悴考奶厥庑?，幾乎每一個(gè)零部件的外形設(shè)計(jì)都是不一樣的，而且也不是非常標(biāo)準(zhǔn)的，所以汽車料架都是具有不可替代性的。這也是托盤(pán)和一般的金屬周轉(zhuǎn)箱無(wú)法勝任的。主要有以下兩個(gè)原因：首先汽車零部件都是非常不規(guī)則的產(chǎn)品，用托盤(pán)是很難進(jìn)行運(yùn)輸，甚至還會(huì)造成汽車零部件的損壞。其次也是因?yàn)槠嚵悴考欠浅＞艿?，在周轉(zhuǎn)箱當(dāng)中是不能進(jìn)行堆疊存放的。這也是充分印證了汽車料架是單獨(dú)為每個(gè)零部件定制的，是任何一件倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)備無(wú)法取代的。

這也是為什么汽車料架在市場(chǎng)上依然是非?；馃岬脑掝}？每種汽車零部件的樣式是完全不同的，甚至同一品牌汽車的零部件也是有著天壤之別。如果客戶找到寶天物流機(jī)器來(lái)定制汽車料架的時(shí)候，寶天的工程師是需要對(duì)零部件進(jìn)行精密的測(cè)量，然后才能設(shè)計(jì)出匹配到零部件的各個(gè)細(xì)節(jié)，包括嵌入到不同卡槽當(dāng)中，或者有一些撐托的塑料件起到一個(gè)緩沖的作用。這也是在存取或者搬運(yùn)的過(guò)程中，汽車零部件避免到一些不必要的剮蹭碰撞，從而導(dǎo)致零部件的損傷，造成更大的損失。這也是汽車料架在汽車行業(yè)中十分火熱的重要原因之一。