廣州旭晨國(guó)際貿(mào)易有限公司，廣州到新加坡專線雙清關(guān)，直接送貨到門義烏到新加坡海運(yùn)散貨拼箱

PI965/PI966/PI967/PI968/PI969/PI970是什么意思？

讓我們先介紹幾個(gè)概念：

國(guó)際空運(yùn)協(xié)會(huì)：國(guó)際空運(yùn)協(xié)會(huì)(International Air Transport Association，簡(jiǎn)稱 IATA)是一個(gè)由世jie各國(guó)航空公司組成的大型國(guó)際組織，其前身是國(guó)際航空業(yè)務(wù)協(xié)會(huì)(IATA)，于1919年在海牙成立，er戰(zhàn)后解散，總部設(shè)在加拿大蒙特利爾，執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)在日內(nèi)瓦。與管理航空安全和航行規(guī)則的民航組織相比，民航組織更像是由承運(yùn)人(航空公司)組成的國(guó)際協(xié)調(diào)組織，負(fù)責(zé)處理民航運(yùn)輸中出現(xiàn)的各種問(wèn)題，如ji票、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)?，其主要作用是協(xié)調(diào)和溝通政府間政策，并通過(guò)航空運(yùn)輸企業(yè)解決實(shí)際操作問(wèn)題。

想了解：包辦中國(guó)出口一切手續(xù)收貨、裝柜、出口、報(bào)關(guān)與清關(guān)、派送等信息，可來(lái)電咨詢旭晨國(guó)際貿(mào)易有限公司義烏到新加坡海運(yùn)散貨拼箱

《危險(xiǎn)貨物規(guī)則》：《危險(xiǎn)貨物規(guī)則》是 IATA組織編寫(xiě)的一本全球統(tǒng)一的危險(xiǎn)貨物識(shí)別、分類、標(biāo)記、申報(bào)、運(yùn)輸專業(yè)書(shū)籍。

鋰電池本身屬于第九類危險(xiǎn)貨物：鋰電池的危險(xiǎn)屬性使帶鋰電池的貨物均屬危險(xiǎn)貨物，但根據(jù) DGR規(guī)定，帶鋰電池的貨物經(jīng)包裝處理后，可免于辦理運(yùn)輸手續(xù)。對(duì)于每種危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸要求 DGR都有詳細(xì)的說(shuō)明，鋰電池類產(chǎn)品是危險(xiǎn)貨物，通過(guò)包裝處理，可以在相對(duì)寬松的條件下運(yùn)輸，然后這種包裝處理的要求 DGR體現(xiàn)在包裝運(yùn)輸說(shuō)明(Packing Instruction)中，PI965是指與某種危險(xiǎn)貨物相對(duì)應(yīng)的第965種包裝處理說(shuō)明，按此包裝處理電池貨物，達(dá)到要求，即可按相對(duì)寬松的條件進(jìn)行運(yùn)輸。

廣州旭晨國(guó)際貿(mào)易有限公司，發(fā)貨人只需要提供貨物清單與收發(fā)人信息即可（商業(yè)或個(gè)人物品都可）義烏到新加坡海運(yùn)散貨拼箱

國(guó)際上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)主要有財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)、人身保險(xiǎn)、責(zé)任保險(xiǎn)和保證保險(xiǎn)等幾類。出口貨運(yùn)保險(xiǎn)屬于財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的范疇。出口品保險(xiǎn)是被保險(xiǎn)人為使貨物在出口運(yùn)輸過(guò)程中安全到達(dá)目的地，免受自然災(zāi)害和意外事故的損失，向保險(xiǎn)人支付一定的保險(xiǎn)費(fèi)，雙方簽訂了有保險(xiǎn)合同，進(jìn)口商可在貨物遭受各種災(zāi)害和意外事故時(shí)，向保險(xiǎn)人要求賠償貨物損失。

裝運(yùn)港交貨在國(guó)際貿(mào)易中被廣泛采用的一般有三種價(jià)格：離岸價(jià)(船上交貨價(jià)，即 FOB價(jià))；成本加運(yùn)費(fèi)價(jià)(即 CFR價(jià))；以及到岸價(jià)(包括成本加運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn)費(fèi)，即 CIF價(jià))。

每周天天發(fā)船裝柜,到門時(shí)效快(自裝柜起8-10天左右到門)；詳情可來(lái)電咨詢旭晨國(guó)際貿(mào)易有限公司義烏到新加坡海運(yùn)散貨拼箱

一般而言，各國(guó)保險(xiǎn)法和國(guó)際貿(mào)易慣例一般都規(guī)定，出口貨運(yùn)險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額在 CIF貨價(jià)基礎(chǔ)上適當(dāng)加成，加成率一般為10%，也可與被保險(xiǎn)人約定不同，但一般不得超過(guò)30%。保險(xiǎn)費(fèi)= CIF貨價(jià)*(1 附加費(fèi)率)。

如為 CFR報(bào)價(jià)，則按 CIF計(jì)價(jià)， CIF= CFR/[1—(1 附加率)*保險(xiǎn)費(fèi)率]；如為 FOB報(bào)價(jià)，則按 FOB計(jì)價(jià)，先加運(yùn)費(fèi)，然后按 CFR計(jì)價(jià)。

主險(xiǎn)種：

1.海運(yùn)貨物保險(xiǎn)

分：平安險(xiǎn)，水漬險(xiǎn)，綜合險(xiǎn)。

2.陸運(yùn)貨物保險(xiǎn)

分：陸地險(xiǎn)，陸地綜合險(xiǎn)。

3.空運(yùn)貨物保險(xiǎn)

分：空運(yùn)險(xiǎn)，空運(yùn)一切險(xiǎn)。

廣州旭晨國(guó)際貿(mào)易有限公司，新加坡海運(yùn)雙清義烏到新加坡海運(yùn)散貨拼箱

組成世界石油運(yùn)輸主要的四條航線是：(1)波斯灣-西歐-北美航線：它是西歐-北美石油消費(fèi)區(qū)的主要供應(yīng)路線。年運(yùn)量曾經(jīng)達(dá)到六億噸。這條路線通常使用超級(jí)油輪運(yùn)輸，并在波斯灣啟航后受水深限制。所有的巨型油輪都經(jīng)過(guò)莫桑比克海峽，繞過(guò)好望角航行。（2）日本在波斯灣的航線：波斯灣是日本主要的石油供應(yīng)航線，年運(yùn)量超過(guò)1億噸。采用VL-CC油輪運(yùn)輸時(shí)，須繞道龍目海峽和望加錫海峽。如采用不到20萬(wàn)噸的油船運(yùn)輸，則可通過(guò)馬六甲海峽抵達(dá)日本，比前一段航程短。

想了解：廣州到新加坡海運(yùn)專線，詳情可來(lái)電咨詢旭晨國(guó)際貿(mào)易有限公司義烏到新加坡海運(yùn)散貨拼箱

(3)波斯灣-西歐航線：主要為西歐供應(yīng)石油，部分也輸往北美，與波斯灣-西歐上述航線相比，主要不同之處是通過(guò)蘇伊土運(yùn)河和地中海通過(guò)直布羅陀海峽到達(dá)西歐和北美，不繞道好望角，使用15萬(wàn)噸級(jí)油船運(yùn)輸。墨西哥-日本航線：是日本另一條主要的石油供應(yīng)航線。其中一種方法是經(jīng)過(guò)經(jīng)過(guò)太平洋到達(dá)日本的巴拿馬運(yùn)河，所用油船的規(guī)模受到巴拿馬運(yùn)河規(guī)模的限制，一般在6萬(wàn)噸以下。二是從墨西哥西海岸出發(fā)，經(jīng)北太平洋抵達(dá)日本。另外，有以下短途海上石油運(yùn)輸航線：西非-北美-南美航線；北非-西歐航線；黑海-地中海航線；波斯灣-澳-新航線；阿拉斯加-美國(guó)東海岸航線；墨西哥灣-海航線；東南亞-中國(guó)-日本航線等。

許多從事進(jìn)出口業(yè)務(wù)的廠家和貿(mào)易公司由于需要商檢報(bào)關(guān)，往往需要委托代辦商檢。檢驗(yàn)是對(duì)商品進(jìn)行檢驗(yàn)，代辦出口報(bào)關(guān)單的企業(yè)委托其他代理公司代辦外貿(mào)商檢業(yè)務(wù)的行為。對(duì)外貿(mào)易經(jīng)營(yíng)者委托代辦商檢，需要明確代辦的協(xié)議、商品是什么類型的。而且委托代辦商檢需要辦理一些手續(xù)問(wèn)題，這其實(shí)也是一件很麻煩的事。但是有些國(guó)際主流貿(mào)易網(wǎng)站如 eBay, eBay作為全球貿(mào)易網(wǎng)站，賣家無(wú)需委托代辦商檢， eBay上的商品都是通過(guò)個(gè)人快遞寄出的，因此不涉及委托代辦商檢。

代辦商檢也不一定什么都能代辦，像許多玩具類、食品類或高科技產(chǎn)品，由于國(guó)家有很嚴(yán)格的規(guī)定，往往沒(méi)有辦法代辦，這是需要廠家或企業(yè)經(jīng)商檢局正式備案、進(jìn)行驗(yàn)貨和貨物一定要經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)才能放單的。

另外，在辦理商檢業(yè)務(wù)時(shí)，還應(yīng)注意以下幾個(gè)問(wèn)題：客戶在向代辦商檢公司提供具體資料時(shí)，一定要索取完整資料的表格，認(rèn)真核對(duì)填寫(xiě)內(nèi)容，否則因填寫(xiě)不正確而造成的報(bào)關(guān)費(fèi)，由客戶自行承擔(dān)。謹(jǐn)防選擇代辦商檢公司，如今網(wǎng)上魚(yú)目混珠，到處宣傳代辦商檢的騙i子不少，建議選擇比較有實(shí)力的代辦商檢機(jī)構(gòu)或公司進(jìn)行操作比較安全，放心。