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伴隨著世界經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和現(xiàn)代科技的進(jìn)步，作為國民經(jīng)濟(jì)中新興的服務(wù)部門，物流業(yè)在范圍內(nèi)迅速發(fā)展。物流業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)的發(fā)展程度已成為衡量一個(gè)國家現(xiàn)代化水平和綜合國力的重要標(biāo)志之一。

二十世紀(jì)八十年代，我國引入了“物流”的概念及相關(guān)理論。2001年8月，由中國物流與采購聯(lián)合會(huì)起草的《中華人民共和國物流術(shù)語》，由中國物流與采購聯(lián)合會(huì)起草，國家質(zhì)檢總局將物流解釋為：“貨物從供給地到接收地”。將運(yùn)輸、儲(chǔ)藏、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能按照實(shí)際需要實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合。很明顯，物流的構(gòu)成要素包括使物品空間移動(dòng)和時(shí)間移動(dòng)成為可能的運(yùn)輸和存儲(chǔ)，還包括保證物品平穩(wěn)轉(zhuǎn)移或移動(dòng)的各種有關(guān)活動(dòng)。

廣州旭晨國際貿(mào)易有限公司是目前比較靠譜的印尼海運(yùn)雙清包稅專線貨物印尼海運(yùn)專線物流業(yè)是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門的綜合性新興產(chǎn)業(yè)，具有涉及面廣、內(nèi)涵豐富、難以單一衡量的特點(diǎn)，其指標(biāo)內(nèi)涵具有特殊性。與一般統(tǒng)計(jì)方法中按國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分類不同，它是一組統(tǒng)計(jì)分析指標(biāo)。就當(dāng)前的國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類，物業(yè)應(yīng)包括鐵路貨物運(yùn)輸、貨運(yùn)站、道路貨物運(yùn)輸、水運(yùn)貨物運(yùn)輸、貨運(yùn)港口、空運(yùn)貨物運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、裝卸和其他運(yùn)輸服務(wù)、倉儲(chǔ)業(yè)、郵政業(yè)、包裝零售、流通加工、配送等部門。在日常統(tǒng)計(jì)中，物流業(yè)統(tǒng)計(jì)分布于常規(guī)統(tǒng)計(jì)的各個(gè)產(chǎn)業(yè)部門，在研究物業(yè)時(shí)，要對(duì)已有行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行再加工。

港口物流呈現(xiàn)五大發(fā)展趨勢(shì)

港口既是國家對(duì)外開放的窗口，又是對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口的通道。近幾年，我國對(duì)外貿(mào)易持續(xù)快速增長，已連續(xù)4年保持20%以上的增長。2005年，我國外貿(mào)進(jìn)出口總額達(dá)到1.4萬億美元，比上年增長23.2%。隨著對(duì)外貿(mào)易總量的增加，促進(jìn)了我國口岸物流的快速發(fā)展，已經(jīng)成為我國物流的重要組成部分。港口物流將在未來得到快速發(fā)展，并呈現(xiàn)出五大發(fā)展趨勢(shì)。

首先，口岸物流規(guī)模將不斷擴(kuò)大。按照十一五規(guī)劃綱要的要求，

我國2010年 GDP達(dá)到26.1萬億元，進(jìn)出口貿(mào)易總額達(dá)2.3萬億美元，分別比2005年增長43.4%和61.9%。出口導(dǎo)向型經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，必將促進(jìn)口岸物流整體規(guī)模的擴(kuò)大，尤其是作為進(jìn)出口貿(mào)易樞紐的沿海大港口，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用日益明顯，開始成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“引擎”。

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其次，口岸物流服務(wù)范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。伴隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和大規(guī)模交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，現(xiàn)代、大型、綜合性港口和機(jī)場(chǎng)綜合，已成為當(dāng)今綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不可缺少的重要組成部分，也成為現(xiàn)代物流發(fā)展的重要資源。在港口設(shè)施、集疏運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)方面積極配合，必將創(chuàng)造一個(gè)更的物流服務(wù)環(huán)境，通過生產(chǎn)成本、流通成本的不斷降低和信息服務(wù)的，使受口岸影響的產(chǎn)業(yè)布局得到擴(kuò)展，從而擴(kuò)大了口岸服務(wù)和影響范圍?，F(xiàn)代物流理念的廣泛運(yùn)用，如“零庫存”、“即時(shí)生產(chǎn)”、“供應(yīng)商管理庫存”等，都對(duì)口岸物流和海關(guān)通關(guān)管理提出了新的要求。

當(dāng)今亞洲物流業(yè)應(yīng)具備七個(gè)條件，一是有能力提供綜合運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和配送，這些包括多式聯(lián)運(yùn)、買主集運(yùn)、門到門送貨、戶到戶送貨、運(yùn)輸中途整合、貨主到戶、配送中心、配送中心及區(qū)域配送中心、逆向物流配送等。

要有充足的運(yùn)力。一個(gè)成功的物流服務(wù)需要有能力處理由市場(chǎng)周期性和進(jìn)出口失衡引起的困難。世界范圍內(nèi)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)完善，第六代裝載著六千六百箱集裝箱貨船的驚人運(yùn)力，再加上今年九月即將下水的七千二百箱貨柜船的投入運(yùn)營，這一運(yùn)量應(yīng)該足以應(yīng)付巨大的貨物流量。

可以提供先進(jìn)的信息技術(shù)。電子商務(wù)(貨運(yùn)代理、倉儲(chǔ)管理和分配系統(tǒng))和電子交換系統(tǒng)(EDI)已經(jīng)成為物流行業(yè)中重要的信息交流軟件。另外，電子提單組織也積極倡導(dǎo)用電子單據(jù)取代紙張貿(mào)易單據(jù)，并利用英國聯(lián)運(yùn)保賠會(huì)作為主要的后臺(tái)支持。此外，貨物系統(tǒng)，在線訂艙，根據(jù)客戶的需要設(shè)計(jì)各種報(bào)表，以及自動(dòng)以電郵報(bào)告貨物到岸情況，這些都是本世紀(jì)亞洲物流商應(yīng)盡的義務(wù)。

提供各種增值服務(wù)，包括報(bào)關(guān)、質(zhì)量控制、簡單裝配、保險(xiǎn)服務(wù)、特殊組合包裝、再包裝、再循環(huán)利用、掛衣服務(wù)等。

物流是國民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的杠桿

新世紀(jì)是物流的世紀(jì)

在新千年到來之際，由于電子商務(wù)浪潮的推動(dòng)，中國物流業(yè)出現(xiàn)了的熱潮，使人類社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的時(shí)代。這一趨勢(shì)表明，物流現(xiàn)代化已成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的杠桿，并已為人們所公認(rèn)。

不可否認(rèn)的歷史事實(shí)是，物流活動(dòng)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的基礎(chǔ)。物物交換始于古代，伴隨著生產(chǎn)的發(fā)展，社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平也在不斷提高，但物流活動(dòng)并不具有獨(dú)立性，始終是生產(chǎn)和流通不可缺少的組成部分。到上世紀(jì)五六十年代，由于社會(huì)產(chǎn)品豐富，流通成本急劇上升，物流活動(dòng)開始為人們所關(guān)注，成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)研究的熱點(diǎn)，現(xiàn)代物流學(xué)也在現(xiàn)代物流學(xué)誕生后終結(jié)了長期以來的潛隱狀態(tài)。此后，人們迅速發(fā)現(xiàn)物流系統(tǒng)的改進(jìn)可以帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益，現(xiàn)代物流被稱為“經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域未開墾的黑大陸”、“企業(yè)腳下的金山”、“第三利潤源”。