提升承受力預(yù)制構(gòu)件及更改構(gòu)造管理體系

當(dāng)公路橋梁承載能力不夠或因各種原因使公路橋梁遭受毀壞時(shí)，根據(jù)一定的加工工藝及構(gòu)造對(duì)策，能夠在原來(lái)構(gòu)造上提升新的承受力預(yù)制構(gòu)件，進(jìn)而提升構(gòu)造的承載能力。更改構(gòu)造管理體系主要是運(yùn)用梁的持續(xù)功效或梁、板組成功效及拱梁組成功效更改構(gòu)造的承受力管理體系，改進(jìn)構(gòu)造的承受力情況，以提升公路橋梁承擔(dān)載荷的工作能力。

工程

提升橫向聯(lián)系結(jié)構(gòu)加固法

提升橫向聯(lián)系，也是近些年選用較多的結(jié)構(gòu)加固方式 。該方式 是根據(jù)加設(shè)公路橋梁橫向聯(lián)系，以改進(jìn)上端構(gòu)造的載荷橫著遍布規(guī)律性，進(jìn)而做到提升構(gòu)造總體承載力的結(jié)構(gòu)加固方式 。一般用以無(wú)內(nèi)承重梁或少內(nèi)承重梁的T型橫截面及工型橫截面梁式橋，工程項(xiàng)目上經(jīng)常在鄰近承重梁間加設(shè)預(yù)制混凝土承重梁或鋼承重梁來(lái)提升橫著抗彎剛度。該技術(shù)性的缺陷是會(huì)對(duì)原構(gòu)造導(dǎo)致一定水平的損害，針對(duì)配筋圖比較繁雜的地區(qū)或預(yù)制構(gòu)件，不適合選用該方式 加固改造，以防提升結(jié)構(gòu)加固后的安全風(fēng)險(xiǎn)。

建筑加固——增設(shè)梁墊加固

增設(shè)梁墊加固：當(dāng)大梁下磚砌體被局部壓碎或大梁下墻體出現(xiàn)局部裂縫時(shí)，應(yīng)增設(shè)梁墊進(jìn)行加固。砌體局部拆砌當(dāng)房屋局部破損但在查清其破損原因后尚未影響承重及安全時(shí)，可將破損墻體局部拆除，并按砂漿強(qiáng)度一級(jí)用整磚填砌。只有提前做好一些房屋的加固措施，才不會(huì)發(fā)生因?yàn)榕_(tái)風(fēng)而的房屋倒塌的情況。如想了解更多建筑加固的相關(guān)信息，歡迎致電斯凱建設(shè)進(jìn)行咨詢(xún)，我們將會(huì)竭誠(chéng)為您解答與服務(wù)。

1、隨ALC隔墻板結(jié)構(gòu)主體施工在相應(yīng)的邊框柱、邊框梁上預(yù)埋角鋼及鋼板(也可后期植入化學(xué)錨栓固定鋼板)，要求預(yù)埋位置準(zhǔn)確，以免后期清理預(yù)埋件對(duì)梁柱造成結(jié)構(gòu)損壞。 2、開(kāi)始施工鋼架前須認(rèn)真放線(xiàn)定位，以免控制線(xiàn)誤差減低鋼架施工精度。 3、在框架柱預(yù)埋角鋼上及工字鋼立柱上焊接通長(zhǎng)導(dǎo)向角鋼，用以固定ALC板的勾頭螺栓。 4、根據(jù)深化圖紙焊接承重鋼柱及門(mén)窗洞口處支撐鋼梁。 5、依據(jù)ALC隔墻板排版圖定位、焊接承重托板角鋼，每五層板材設(shè)置一處且每塊板材兩端分別設(shè)置一處。 6、清理鋼架的面層污垢、敲除焊渣，涂刷防銹漆。 鋼架施工工藝流程：預(yù)埋邊框架柱角鋼(預(yù)埋邊框架梁鋼板)→清理預(yù)埋件→放線(xiàn)定位→焊接通常導(dǎo)向角鋼→焊接鋼柱及鋼梁→焊接托板角鋼→刷防銹漆。

彩色防滑路面特點(diǎn)：

1、彩色防滑路面施工特點(diǎn)

刷涂膠黏劑，撒陶瓷顆粒，收集多余顆粒連續(xù)同步完成。 路面溫度在25℃，路面凝固時(shí)間 2小時(shí)，恢復(fù)交通時(shí)間4小時(shí)。

2、彩色防滑路面材料特點(diǎn)

的雙組分樹(shù)脂膠粘劑，對(duì)基材和陶瓷顆粒都有很強(qiáng)的粘結(jié)力。 的高溫?zé)Y(jié)彩色顆粒，硬度高不易磨損，通體一色不會(huì)褪色。

3、彩色防滑路面特點(diǎn)

　 方便鋪設(shè)在水泥、瀝青路面上，不需改變道路結(jié)構(gòu)，易于舊路面翻新。 可以快速容易施工，封路施工時(shí)間短，所需的施工場(chǎng)地及封路范圍小。 耐低溫性能好，有利于嚴(yán)寒地區(qū)使用。熱老化性能優(yōu)良，高溫穩(wěn)定性好。 厚度薄，不會(huì)減小隧道的通行凈高。重量輕，不會(huì)增加橋梁的承載負(fù)荷 。