牽引小車主要由夾緊機構(gòu)和掛脫鏈機構(gòu)組成。兩個小車的交替牽引運動分為同步夾緊牽引階段、單獨夾緊牽引階段和返程階段。薄膜式介電傳感器，是隨玻璃纖維一起從模具腔內(nèi)拉引而出，制品固化后傳感器仍將留在其中，因此只能使用一次，在工業(yè)化批量生產(chǎn)時不太適用。小車由一條精密雙排傳動鏈驅(qū)動，由掛脫鏈機構(gòu)實現(xiàn)小車的掛鏈和脫鏈。由夾緊機構(gòu)實現(xiàn)小車對型材的夾緊。掛脫鏈動作、夾緊動作和小車返程動作均由氣缸實現(xiàn)。

3 機械增力夾緊機構(gòu)的設(shè)計及使用中出現(xiàn)的問題

3.1 機械增力夾緊機構(gòu)的設(shè)計

3.2 使用中出現(xiàn)的問題

 生產(chǎn)實踐表明，該增力機構(gòu)原理是可行的，結(jié)構(gòu)也基本合理。但卻出現(xiàn)了一些問題。文登黎明機械廠現(xiàn)在生產(chǎn)的液壓拉擠機采用設(shè)集成電路來控制，性能可靠，電器故障率低，液壓部分采用雙動力，液壓元件均采用進口知名品牌，設(shè)備運行平穩(wěn)，壽命長。其一，為調(diào)節(jié)增力比，二級連桿的固定鉸鏈座采用螺紋調(diào)節(jié)工作位置，雖然調(diào)節(jié)方便，但是容易造成松動。特別是當增力比調(diào)到較大值時，由于機構(gòu)本身的可靠性降低，一旦松動，將造成夾持失效。設(shè)計時雖然考慮到了這個問題，并采取了預(yù)防措施，如使用優(yōu)質(zhì)材料和精密螺紋，并配以鎖緊螺母，但由于制造精度較低，有時仍出現(xiàn)松動現(xiàn)象。生產(chǎn)過程中需人工及時調(diào)整。

氣液增壓缸增力系統(tǒng)，利用氣液增壓缸把0.4 MPa的氣壓力轉(zhuǎn)變成10 MPa的液壓力，驅(qū)動氣液缸，使氣液缸的輸出力達到30 kN的夾持力要求。

 該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，利用換向閥前面的減壓閥調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力，便可任意調(diào)節(jié)夾持力大小，且夾持力一旦設(shè)定后，不受壓板等構(gòu)件彈性變形以及被夾持型材尺寸精度的影響,因此夾持安全可靠。

 該系統(tǒng)在設(shè)計和使用過程中應(yīng)注意氣液缸活塞和缸筒間的密封，避免空氣混入油中。此外還應(yīng)注意增壓缸和氣液缸之間所充油液在滿足正常使用要求前提下，應(yīng)具有足夠余量，以防止因少量油液外漏而造成的油液不足現(xiàn)象。