藍(lán)盾鏈條，用實力說話！

【摩托車鏈條廠家】與您分享：

由于齒形鏈本身所具有的一些特點。近年來，汽車、摩托車和叉車等的發(fā)動機(jī)也越來越廣泛地應(yīng)用了齒形鏈。它的幾個比較突出的特點是：

(1)噪聲甚小。齒形鏈?zhǔn)峭ㄟ^工作鏈板與鏈輪齒的漸開線齒形進(jìn)行嚙合傳動。因此，與滾子鏈和套筒鏈相比嚙合噪聲較小。

(2)可靠性較高。鏈條仲長后，如調(diào)整螺母檸一周時，出現(xiàn)“澎、膨”響聲，則旋擰I/4一l/2因較為合適。這是因為齒形鏈的鏈節(jié)是多片式結(jié)構(gòu)，當(dāng)其中個別鏈片在工作中遭到破壞時，并不立即使整根鏈條斷開，這就能使人們及時發(fā)現(xiàn)并更換。同時。與相同節(jié)距的套筒鏈和滾子鏈相比，齒形鏈傳動更緊湊，如需增加承載能力，齒形鏈傳動只需在寬度方向上增加較小的尺寸，而套筒鏈傳動則需增加鏈條的節(jié)距或采用多排鏈。

(3)運動精度較高。這是因為在直板滾子鏈中，由于鉸鏈的磨損，它的內(nèi)節(jié)和外節(jié)的實際節(jié)距逐漸不同，外節(jié)節(jié)距變得愈來愈大，從而降低了傳動精度。而齒形鏈各鏈節(jié)因磨損而伸長是均勻的，因此保持有較高的運動精度。

我們是廠家直銷，直接把優(yōu)惠送給消費者！

內(nèi)—外復(fù)合嚙合 內(nèi)嚙合圓銷式齒形鏈傳動是一種新型傳動，如圖2-7所示，這種新型傳動中的圓銷式齒形鏈本身實際上是一種內(nèi)—外復(fù)合嚙合齒形鏈。近年來，汽車、摩托車和叉車等的發(fā)動機(jī)也越來越廣泛地應(yīng)用了齒形鏈。但由于主動鏈輪齒數(shù)較少（z1=23）。從動鏈輪齒數(shù)較多（Z2=46），當(dāng)內(nèi)—外復(fù)合嚙合齒形鏈嚙入主動鏈輪時。首先實現(xiàn)的是內(nèi)嚙合接觸，隨著相鄰鏈節(jié)轉(zhuǎn)角的增大，逐漸由內(nèi)嚙合過渡到外嚙合。當(dāng)相鄰鏈節(jié)轉(zhuǎn)角為2π/z1時，工作鏈板以外側(cè)直線齒廓與鏈輪輪齒漸開線齒廓接觸定位，實現(xiàn)了內(nèi)—外復(fù)合嚙合機(jī)制；而當(dāng)內(nèi)—外復(fù)合嚙合齒形鏈嚙人從動鏈輪時，不僅開始實現(xiàn)的是內(nèi)嚙，。而且直至相鄰鏈節(jié)轉(zhuǎn)角為2π/z2時,由于2π/z2的轉(zhuǎn)角較小，工作鏈板內(nèi)側(cè)外凸曲線齒廓仍未“退回”到外側(cè)直線齒廓以內(nèi)，還是以內(nèi)側(cè)外凸曲線齒廓與鏈輪輪齒漸開線齒廓接觸定位，實現(xiàn)的是內(nèi)嚙合機(jī)制。實際上，這是一種分別在主、從動鏈輪上實現(xiàn)兩種嚙合機(jī)制的新型傳動。

鏈輪裝在軸上要沒有擺動和歪斜?！灸ν熊囨湕l廠家】與您分享：齒輪與鏈輪的主要區(qū)別有以下幾點：1、齒輪加工精度、安裝成本要高于鏈輪。在同一傳動組件中兩個鏈輪的端面要位于同一平面內(nèi)，鏈輪中心距在0.5米以下時，可以偏差1毫米；鏈輪中心距在0.5米以上的時候，可以偏差2毫米。但不能有摩擦鏈輪齒側(cè)面現(xiàn)象，如果兩輪偏移過大容易產(chǎn)生脫鏈和加速磨損。在更換鏈輪時必須注意檢查和調(diào)整偏移量。

鏈輪的松緊度要適宜，太緊了會增加功率消耗，軸承容易磨損；太松了鏈輪容易跳動和脫鏈。鏈輪的松緊程度為：從鏈輪的中部提起或壓下，約為兩鏈輪中心距的2%－3%。

鏈輪磨損嚴(yán)重后，應(yīng)同時更換新鏈輪和新鏈條，以保證良好的嚙合。不能只單獨更換新鏈輪或新鏈條。否則會造成嚙合不好加速新鏈輪或新鏈條的磨損。鏈輪齒面磨損到一定程度后應(yīng)及時翻面使用（指可調(diào)面使用的鏈輪），以延長使用時間。