混變頻器原理

當(dāng)本振振蕩器的頻率隨著時(shí)間進(jìn)行掃描時(shí)，屏幕上就顯示出了被測(cè)信號(hào)在不同頻率上的幅度，將不同頻率上信號(hào)的幅度記錄下來(lái)，就得到了被測(cè)信號(hào)的頻譜。

從頻譜觀點(diǎn)看，混頻的作用就是將已調(diào)波的頻譜不失真地從fc搬移到中頻的位置上，因此，混頻電路是一種典型的頻譜搬移電路，可以用相乘器和帶通濾波器來(lái)實(shí)現(xiàn)這種搬移。

混頻是指將信號(hào)從一個(gè)頻率變換到另外一個(gè)頻率的過(guò)程 ,其實(shí)質(zhì)是頻譜線性搬移的過(guò)程 。 在超外差接收機(jī)中 ,混頻的目的是保證接收機(jī)獲得較高的靈敏度 ,足夠的放大量和適當(dāng)?shù)耐l帶 ,同時(shí)又能穩(wěn)定地工作。變頻器主要由整流（交流變直流）、濾波、逆變（直流變交流）、制動(dòng)單元、驅(qū)動(dòng)單元、檢測(cè)單元微處理單元等組成?；祛l電路包括三個(gè)組成部分 : 本機(jī)振蕩器、非線性器件、帶通濾波器。

變頻器的停止(停車)方式有哪些？

一般來(lái)說(shuō)變頻器停止的方式或者說(shuō)停機(jī)的方式就是指接受到停止命令后如何控制變頻器停止工作的方法，通常有兩種方式，一是減速停車，二是自由停車。

減速停車，停機(jī)命令有效后，變頻器按照減速方式及定義的減速時(shí)間降低輸出頻率，頻率降為0Hz后停機(jī)，這是我們常常使用的變頻器停止方式，如按照我們?cè)O(shè)定好的減速方式(直線型的或者S曲線形)以及減速時(shí)間。如果電機(jī)拖動(dòng)的負(fù)載較大慣性大而且要求快速停止，還需要添加直流制動(dòng)來(lái)控制，這在變頻器的參數(shù)控制中都有的，包括停機(jī)制動(dòng)頻率、制動(dòng)等待時(shí)間、直流制動(dòng)電流大小和時(shí)間。其實(shí)質(zhì)是將交流電動(dòng)機(jī)等效為直流電動(dòng)機(jī)，分別對(duì)速度，磁場(chǎng)兩個(gè)分量進(jìn)行獨(dú)立控制。如果直流電流的大小或者制動(dòng)時(shí)間都是0，則是制動(dòng)無(wú)效，變頻器按所定的減速時(shí)間停車。

自由停車，停機(jī)命令有效后，變頻器立即終止輸出，負(fù)載按照機(jī)械慣性自由停車。這個(gè)簡(jiǎn)單好理解，就是切斷變頻器的輸出電源，完全靠負(fù)載自身的慣性來(lái)停止。

兩種方式就好比開車制動(dòng)一樣，減速停車就是仍然掛檔靠發(fā)送機(jī)減速，如果要求快速停車就要踩剎車(直流制動(dòng))，自由停止就是掛空擋或者踩下離合器切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。總的來(lái)說(shuō)還是減速停止的方式好一點(diǎn)，根據(jù)控制要求來(lái)選擇停止方式。

?國(guó)產(chǎn)變頻器與國(guó)外變頻器的差距在哪里？

國(guó)產(chǎn)變頻器與國(guó)外變頻器的差距：

從這個(gè)角度而言，國(guó)產(chǎn)品牌的定位一開始就是低端的，替代進(jìn)口牌子而誕生的，用戶對(duì)這種產(chǎn)品，個(gè)能想到的就是價(jià)格便宜，然后才是其他。

這樣的市場(chǎng)定位，會(huì)讓國(guó)產(chǎn)變頻器本身只能走薄利多銷的路子，而且產(chǎn)品往往要被配套客戶長(zhǎng)期壓貨欠賬，對(duì)于自己的資金回籠造成很大問(wèn)題。在變頻器行業(yè)屬于增量市場(chǎng)的時(shí)候，國(guó)產(chǎn)變頻器可以通過(guò)這種“融資”的營(yíng)銷方式去鋪開自己的產(chǎn)品，但是今天變頻器市場(chǎng)已經(jīng)飽和，變成了存量市場(chǎng)，這樣對(duì)資金回籠壓力非常大。變頻器直接轉(zhuǎn)矩控制方式1985年，德國(guó)魯爾大學(xué)的DePenbrock教l授提出了直接轉(zhuǎn)矩控制變頻技術(shù)。蕞終造成一些小品牌使用偷工減料等方式來(lái)生產(chǎn)自己的產(chǎn)品，比如5.5KW的變頻器，用了2.2KW的模塊，而外觀和機(jī)械材料部件上，使用了比較差的材質(zhì)等等，這些進(jìn)一步造成自己的形象低落，形成一個(gè)循環(huán)。